比亚迪董事长王传福对新华社记者介绍,比亚迪自主研发的E6纯电动车采用了“绿色之芯”ET-Power铁电池,不会对环境造成危害。比亚迪E6百公里能耗为21.5度电左右,相当于燃油车能耗费用的三分之一至四分之一,充满电可以跑300公里左右,是目前世界上续航里程最长的纯电动汽车。他透露说,6月底以前,比亚迪E6电动出租车投放量将达到100辆。
比亚迪E6计划今年9月份或四季度正式销往美国,明年二季度开始出口欧洲。
王传福认为,电动汽车的发展,最大的制约在于成本高。推广初期,由于量少成本高,需要政府加以扶持。随着数量的扩大,成本自然就降下来了,最终的拉动还要靠市场。他希望政府尽快出台相关扶持政策,推动中国新能源汽车的发展。
据了解,中国去年发布的《汽车产业调整和振兴规划》,针对新能源汽车中的电动车,已明确提出到2011年要形成50万辆产能的近期目标。基于动力电池、电机、电力电子等关键部件成本占电动汽车整车成本的30%至50%,据此计算50万辆电动汽车年产值预计达到1000亿元以上。
无论是在此前举办的北京国际汽车展,还是正在举行的上海世博会上,新能源汽车都是秀场主角之一。通用汽车、日产汽车、丰田汽车、大众汽车均宣布进军中国电动车市场,海外零部件巨头也加快了新能源汽车配套步伐。
在跨国汽车巨头展示新车之际,中国车企也毫不逊色。以上汽集团、一汽集团、长安汽车为首的“国家队”,以比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车为代表的自主品牌的新能源汽车也将进入量产阶段。
上海通用汽车总经理丁磊表示,如果解决一系列配套问题,2020中国新能源汽车将占据10%的市场份额,其中电动汽车占5%;2030年新能源汽车占比将达30%至50%左右。
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