央企薪酬浮云和真相:中海油员工均薪38.67万

2011年05月09日09:39 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信字号：T|T

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薪酬高地·中海油

不论是高管平均薪酬还是员工平均薪酬，中海油都是央企薪酬高地。

员工均薪38.67万高管均薪460.5万

各大央企的员工平均薪酬差别巨大。其中，能源企业中的中海油人均薪酬达到38.67万元，最低的中石化约为9万元，中国中煤、华能、华电、国电、大唐约为10万元。

记者了解到，造成央企职工平均薪酬的巨大差异一方面与行业利润水平有关，另一方面与企业的员工规模有一定关系。比如，石油行业央企员工规模差距很大，中石油约61万人，中石化约37万人，中海油仅4650人。

年报显示，中海油的高管平均薪酬达到460.5万元。这与中海油实行了股票期权有关。本次统计的上市央企中，百万年薪的高管榜单有19人，中海油高管占据其中4席。排名榜首的中海油董事长傅成玉，收入超过1330.6万元，其中包括股票期权收益872.8万元。

董事高薪捐赠母公司

据中海油总公司新闻负责人介绍，中海油是海外上市公司，为了消除海外投资者对中国企业的投资顾虑，经国家主管部门认可，中海油按照国际惯例和香港公司的标准设计了包括公司高管层薪酬、期权激励在内的一整套公司治理和激励机制，并定期向资本市场进行披露。

但是，该人士还透露，公司所有高管层成员从2001年上市第一天开始就把董事会批准的收入捐给了母公司中海油总公司。

那么，中海油董事们拿到手的收入究竟几何呢？中海油总公司相关人士称，作为国资委直接领导的中央企业，中海油有限公司与其他油企一样，严格执行国资委制订的石油行业相同的薪酬标准，高管层实际所得是国资委考核认可的，与中国国情、国企实际和个人业绩相一致。

中海油董事长(现已调任中石化董事长)傅成玉解释自己捐收入的行为称：“我们的员工收入太低，所以我拿到以后，我再捐给母公司。”“我觉得，我们公司与中国的国情差得太多，不可以拿那么多。”

最吸金岗位

80后“准机长”

飞向百万年薪

在航空业，谁会开飞机，谁就能“点石成金”。看看央企三大航的高管薪酬，总飞行师往往盖过总经理的风头。据航空公司高管透露，一名成熟机长、教员，薪酬过百万并不是童话。

曹黎(化名)：男，80后。2006年从中国民航飞行学院毕业，进入某大型航空央企工作。现为空客A330机型副驾驶，有望明年升机长。

全省第七

高三时，全省计划招飞7人，曹黎入选时排名第七。

6年8个证书

从一名飞行学院毕业生成长为一名初级飞行学员，他经过了6个年头，经历了N次条件苛刻的全身体检，拿到了8个证书(执照)——包括私用飞行员执照、商用飞行员执照等。

5年飞4000小时

从初级学员到副驾驶再到资深机长，要经过飞行小时的不断累计，一般至少要7到8年时间。目前，曹黎作为副驾驶用了5年，飞行时间4000小时，开始过渡到机长的训练。

披星戴月心情躁

曹黎现在飞得最多的是国内某黄金航线。工作日他要在该航线飞两个来回。每天早晨5点起床，24点到家。连续飞行4天后，会有两天的休息。飞行中注意力高度集中，一天下来身心疲倦，容易心情烦躁。

满负荷飞向高薪

“要想多挣，就得多飞。”他基本上按照规定的飞行小时上限在满负荷运转，目前年薪20万。机长的年薪是副驾驶的3倍，升到机长后可以考教员，薪酬会更高。

权威声音

国资委谈高管薪酬

公开OR不公开不是问题

今年初，在国新办举行的新闻发布会上，当被问及高管薪酬公开问题时，国资委副主任邵宁称，中央企业领导人的收入对于国资委以及监事会来说是非常透明的，“需要的话，完全可以向社会公开”。

邵宁称，现在对于央企高管薪酬管理采用的是半市场化的办法，明显比社会上同类岗位要低，而且低得比较多。“之所以采取这样一种折中的办法，是因为这些企业需要参与竞争，岗位需要有一点市场竞争力，要承认这个岗位的价值。但同时他们又不是完全的市场人，管理还有很重的行政色彩”。

国资委相关人士向记者表示，近几年来，国资委在央企高管薪酬方面进行了一系列“调控”，“让高的降下来，低的升上去，所以现在我们看到，不同行业的薪酬水平不会太悬殊。平均算下来，央企老总的年薪在60万元左右。但即便是这样，老百姓还是觉得太高了。”