交通事故“人祸”频发系好“安全带”珍爱生命

2012年12月14日16:48 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信字号：T|T

关键词：中国交通事故人祸安全交通生命堵车

“人祸”为何频发

在吴栋栋的测算结果中，交通事故成本虽然占较小比例，但其危害程度，尤其是对人的伤害不可忽视。

中国工程院院士、国际交通医学学会主席王正国的统计数据显示，自1896年8月17日在伦敦发生的世界上第一起致命汽车交通事故算起，全球已经有约3200万人死于道路事故，远远超过由于战争或自然灾害死亡的人数。

世界卫生组织的一份报告则称，全球每年有120万人死于道路交通事故，而受伤人数可能高达5000万，到2020年，全球因交通意外而伤亡的人数将比1990年增加65％。这份报告特别提到，到2020年，这些因道路交通事故致死伤案例中，约85%的死亡与90%的致残将发生在低收入国家。

作为一个发展中国家，我国的汽车保有量随着国民经济的发展而不断增加。国家统计局发布的《2011年国民经济和社会发展统计公报》数据显示，我国2011年末的民用汽车保有量就已经突破1亿辆。

汽车保有量逐年增加，随之而来的交通事故也揪着国人的心。据统计，仅2011年一年，我国就有6万人死于交通事故。

12月2日，随着首个“交通安全日”的到来，各类媒体都对交通安全进行了解读，一桩桩交通事故在公众面前一一呈现，其中，两件发生在今年的交通事故尤其让公众记忆犹新。

今年8月26日凌晨，陕西省延安市安塞县境内的包茂高速安塞服务区附近发生一起特大交通事故。一辆长途大客车因驾驶员疲劳驾驶与运输甲醇的货车相撞起火，36人当场死亡，引发舆论广泛关注。

两个月后，10月7日，山东淄博路段又发生一起同样令人震惊的交通事故：因一辆小客车强行超车并线，一辆实载28人的大客车与其刮擦后失控，与另一辆载着53名乘客的大客车相撞，事故造成14人死亡、6人重伤。

在公众对交通事故的反思中，机动车、驾驶人和道路因素成为人们讨论的焦点。澳大利亚有学者曾对这三者在导致道路交通事故中所起的作用进行了专门研究，结果显示，机动车、驾驶人和道路因素导致的交通事故分别占4%、67%和24%。

这一结果得到了众多交通安全专家的认可。王正国认为，大多数造成致命交通事故的司机都不遵守交通法规，超速、酒驾、疲劳驾驶等是事故发生的主要原因。在王正国看来，交通管制机构并没有严格处罚违反交通法规导致致命交通事故的司机，这也一方面纵容了不遵守交规行为的发生。

加拿大安大略省华人汽车驾驶导师协会名誉主席牟森在今年年初接受记者采访时指出，道路安全甚至生命，实际上掌握在司机一人手中。

牟森指出，人们在强调交通安全时，往往会侧重于汽车本身的技术安全而无视驾驶员的资质，“如果驾驶员资质不提高，这个问题就无法得到根本上的解决”。

国家车辆驾驶安全工程技术研究中心主任、安徽三联事故预防研究所所长金会庆则认为，对于发展中国家而言，交通要素中车辆和道路的发展已经够快，针对“人”的发展也应该提上日程。

“对发展中国家而言，短期内道路因素和车辆因素不可能大量改善，‘抓人’是一个好办法。”金会庆告诉《中国科学报》记者，对驾驶员的研究正是三联公司研究交通安全与事故预防的核心内容。

金会庆在研究中发现，由于“人”引发的事故占交通事故总数的70% 以上，其中驾驶员引发的事故占人因事故总数的90%以上。

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