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下载安装Flash播放器中广网北京10月25日消息据中国之声《全球华语广播网》报道,现行车船税政策统一计税,更多按座位和车型大小征税,并没有与车辆排量挂钩,因此引导节能减排的作用并不明显。较之而言,这一次的车船税改革,要立竿见影地起到节能减排的调节功效。从百度搜索来看,本周与"车船税新政策"直接相关的新闻和评论就有1700多条,有车的,没车的,打算买车的朋友开始争论不休。那么大家对于这份草案都有什么样观点,我们来连线中央台实习记者肖若昕。
主持人:根据你的采访,各方现在都有怎样的声音？
记者:我们知道这一次车船税调整草案的主旨是排量越大税加的越多,希望能够节能减排,但是采访了一些车主发现,能够消费起大排量进口车的人一般都不差钱。我们来粗算一笔账,比如说平常说的油老虎越野车,如果百公里耗油20升左右,年行驶1万公里来算,每年光油钱就需要1万还多,再加上保养费等等费用全年的养车费就得5万块左右。
如果按照现在车船税草案每年提高他们的税费在一年的养车费里也是只占一个小比例。一位越野车的车主就说,买越野车图的是爽快,肯定不会节约这点车船税选小排量的车。
反映比较强烈的是一些在消费上比上不足比下有点闲钱的这些消费者,他们觉得自己刚刚购买车的钱手头并不是很充裕,如果把他们的车船税大幅的提高的话,很有可能大大增大他们每年养车的成本,更有消费者说,如果梯度划分不是很明显,我们反正要花钱,要不然多花一些钱买更大排量的车,可能自己开着还体面一些。如果真的造成这样的结果的话,那就与节能减排的初衷完全背道而驰了。
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