●中国企业该如何走出去

在中国企业海外并购的舞台上，也有成功的范例，那就是汽车零部件大鳄万向集团。今天，万向仅通过并购就已经掌控19家海外公司，成为中国第一个为美国通用汽车公司提供零部件OEM的厂商，成为福特汽车的合作伙伴，全球知名的汽车零部件生产企业。

1994年，积累了10年贸易经验之后，万向才在美国芝加哥成立分公司。而直到2000年，对海外市场真正摸透之后，万向才敢启动并购。尽管万向也已经财大气粗，但出于谨慎，收购美国老牌竞争对手舍勒公司，仍选择与美国LSB公司联手，各取所需。尚不具备管理美国人经验的万向将工人、厂房让给LSB，自己只接收品牌、技术专利、专用设备和市场。获得经验之后，万向很快展开一系列并购。2007年7月8日，万向完成公司史上最大一桩并购案：入股AI公司，成为第一大股东。

万向海外并购的成功历史，看上去是因为它小心谨慎、步步为营，实际上，是因为它懂得了“收心”比“买人”更重要。2002年8月，美国伊利诺伊州政府命名8月12日为“万向日”，以表彰万向对该州经济发展的贡献。做强做大自己的并购行动，在美国地方政府看来却是对经济发展的“贡献”。万向确实取得了“经济效益和社会效益的双丰收”。中国社科院世界经济与政治研究所研究员康荣平在接受《中国新时代》杂志专访时，提出了一个概念：融合。整合居高临下，融合就是强调和谐，而不是居高临下。

●中国人购买沃尔沃的大国心态

窘迫到要将自己拾掇拾掇卖出去的沃尔沃，并未因其面临的困境而遭世人遗弃，相反，来自中国车企的青睐似乎从未断过，有关奇瑞、东风、上汽、长安、广汽甚至吉利要收购沃尔沃的传闻几个月来不但一直没断，近日还有越传越真之势。

据外电引用福特发言人约翰·加德纳在一份新闻公报中的话称，福特已就沃尔沃的出售与一些潜在竞标公司开始深入谈判，交易最近将达成，价格在12亿至15亿美元。而3位参与或了解出售事宜的人士表示，沃尔沃已经吸引了至少3家中国汽车企业的初步兴趣。最新消息是吉利收购沃尔沃的各种预案正在积极推进和研讨中，目前已经达成初步框架的方案之一是联合广东省地方政府共同收购，吉利-沃尔沃汽车工业园区可能将落户东莞松山湖。

3月22日，当吉利汽车董事长李书福不得不再次面对满座记者问起“沃尔沃那档子事”时，他胸有成竹地拿出一张揉得有点旧的纸，满面笑容地开始照本宣科：“这个问题我的回答是，吉利，它始终在研究世界汽车行业的变化，始终在研究全球经济的变化，我们对此事是高度关注，认真研究，这一点无论是现在还是以前还是以后，都是这个样……我相信全中国所有汽车企业、全世界汽车企业都在研究……吉利也只是在研究，在研究……”

相对于李书福的官方回答，奇瑞董事长尹同跃的说法很值得思索：如果没有中国企业竞标，且价格合理，奇瑞才会考虑收购。奇瑞似乎是想收购，只不过是不愿同胞“相残”，哄抬物价。