专家称，只有便捷交通体系，香港才能尽享广东巨大腹地的辐射优势。（图片来源：大公报）

中新网1月9日电据香港《大公报》报道，毗邻港澳是珠三角地区经济发展的突出优势，珠三角将推进与港澳地区的重大基础设施对接。《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》支援珠三角与港澳在城市规划、轨道交通网路、资讯网路、能源基础网路、城市供水等方面进行对接。

中山大学港珠澳研究中心教授郑广汉在接受专访时表示，《纲要》以国家战略形式出台，对粤港澳三地跨境基建是一个极大的利好，因为有中央的参与，将有助于协调三地的利益，未来三地跨境基建将加速推进，将有助于三地形成更便捷的交通网络，为粤港澳进一步的深化合作奠定基础。

郑天祥认为，目前粤港澳三地在跨境基建方面存在观念和利益差异，这使得港珠澳大桥建设久拖未决，而中央参与将有助于协调三方利益，解决以前单凭粤港澳三方合作所无法达成共识的不利局面。

《纲要》表示，中央将支持三地港口、码头、机场等基础设施建设、运营和管理等方面的合作，支持共同规划实施环珠江口地区的“湾区”重点行动计划。郑天祥认为这点至关重要，因为中央将在三地长期交通建设规划方面作出协调。目前，香港尽管拥有先进的交通管理体系，但在基础设施硬件上已落后于珠三角。

“广东的交通建设已经领先港澳两地”，郑天祥表示，因为珠三角轨道交通已经开工建设，穗莞深高速铁路也将于2010年建成，然而香港的对接项目却远远落后。

粤港澳三地跨境基建的矛盾已经影响两地进一步深化合作，以自由行为例，要推动三地自由行发展，需要面对不断翻倍的往来人流，只有便捷的轨道交通才能应对。香港的机杨、港口等交通建设，如果没有中央的协调，将不可能三地融合发展，已经落后于珠三角的香港港口就是一个例证，如果三地再不协调，香港机场也将很快落后于珠三角的机场群。

《纲要》还要求粤港澳海关积极开展合作，深化口岸通关业务改革，探索监管结果互认共享机制，加强在打击走私、知识产权保护方面的合作，并支持广东省与港澳地区人员往来便利化，优化“144小时便利免签注”。

郑天祥强调，香港在跨境基建方面重视与深圳连接，而忽略珠三角的观念将会更为致命，因为只有香港建立与珠三角区域的便捷交通体系，才能尽享广东巨大腹地的辐射带动优势，为香港经济发展带来更多的机遇和发展空间。