国内钢材将继续涨价，以消化铁矿石价格上涨的压力。

    历经4个多月，宝钢与力拓的铁矿石谈判在6月23日晚最终敲定。虽然必和必拓还没有最后与宝钢达成协议，但业内人士普遍表示，必和必拓基本上会选择跟进力拓与宝钢达成的协议。

    “并没有超预期”

    在价格谈判已经成定局后，面临均价涨幅85%的增长局面，武钢集团内部人士对早报表示，“价格涨得太高了，这样的涨幅，对于成本带来很大压力。不管对武钢还是对其他钢企，带来的后果是很严重。”另外一位国内中大型某钢企副总也对早报表示了同样的看法。他表示，“国内铁矿石谈判总是被动的，这样的结果真不能让人接受。”

    不过对于这样的谈判结果他们也并不感到太意外，也不是完全的失败。PB粉矿、杨迪粉矿数量大约占了进口矿量的85%，块矿的进口量大约在35%左右，本次平均涨幅在85%，这并不比之前普遍所说的95%的涨幅更高。  

    在今年2月份，宝钢与巴西淡水河谷达成涨幅为65%的年度价格之后，澳矿企业没有按照以往的惯例跟随，要求根据其与巴西矿之间巨大的运费差价，获得运费补偿的要求。在此后的4个多月时间里，中钢协与力拓展开了有史以来关于铁矿石最为漫长的谈判。

    国泰君安证券钢铁行业分析师蒋璆也对早报表示，看起来力拓的价格涨幅很大，但是和巴西矿到岸价格相比较，就5月份来说，从巴西到岸价是136.6美元/吨，但是从澳大利亚进口的到岸价格是111.9美元/吨。这个价格澳大利亚矿并不会比巴西矿贵。

    中信建投证券钢铁行业分析师王喆对早报表示：“6月23日，PB粉矿，澳大利亚的到岸价119.5美元，巴西的到岸是159.88美元，去除掉品位差，相比之下澳大利亚矿还是要便宜一点。就目前铁矿石的供应整体上确实供大于求，但是更具体地说，澳大利亚的协议矿品质不错，优势很明显，这种优质低价矿石供不应求的。”

    钢价还得涨

    上述武钢内部人士算了一笔账，“按年初谈的65%的涨幅，就给武钢的成本增加了50亿-60亿元，这次均涨幅达到85%，粗算又会增加10亿人民币的成本。武钢2007年总利润才是90亿元。”

    从今年初铁矿石涨价65%以后，国内钢材就开始大幅调高，有分析认为这一次铁矿石谈判涨幅确定后，国内钢材价格仍然会涨。上述武钢内部人士也表示，铁矿石价格涨了，作为企业来说，增加的成本消化，价格不可能不变的。

    不过，蒋璆对于钢厂在第三季度能否涨价表示一种谨慎态度。他表示，钢厂提了这么多次价格。即使是现在这样的价格，今年钢厂提价完全能消化掉。现在的情况流通市场已经不是很支持再提价。进入三季度这是传统淡季，市场支持力度就差一些。这些都需要由市场供需来决定。

    上述国内中大型某钢企副总对早报表示，这次铁矿石谈判价格提高，实际上对我们的影响不大，现在我们只有20%铁矿石是外购的。在短期时间，实际上对我们是有利的，但是长期来说，我们不希望这么涨，价格体系会混乱的，整个通货膨胀会越来越不好控制。

    另有业内人士表示，可以肯定的是，很多小钢厂会被淘汰掉，资源会让出来一部分，加快兼并重组的步伐提高产业集中度。武钢内部人士也表示，这也给我们提供了利用其他矿产资源的可能，比如少购一些高价矿石，多使用国内的低品矿，虽然增加了生产和技术的难度，但不得不这么做。

    多米诺效应

    大型钢企：成本明显提升

    钢铁板块昨日成为唯一收绿的板块，其中几家钢铁航母——宝钢股份、济南钢铁跌幅居前。

    民族证券分析师罗荣晋认为，在此次协议矿价上涨后，粉矿离岸价与2007年相比平均每吨将上涨约40美元。按目前汇率约合274元人民币计算，由于每吨生铁需1.5吨铁矿石，则与去年同期相比使用澳矿的生铁平均成本将上升410元。尽管上半年国内钢铁企业已经频繁上调了出厂钢价，但这样的涨幅仍将给国内钢铁行业带来巨大的成本压力。

    但东方证券分析师杨宝峰却比较乐观，他认为对于钢铁企业而言，产品价格上涨完全可以覆盖成本的上涨，大型企业的盈利水平基本与去年持平。

    对比中小型钢铁企业，几家大型钢厂受到的冲击更大。

    由于国内采购协议矿的钢铁企业主要集中在宝钢、武钢、马钢、唐钢、沙钢、济钢等大型钢铁企业，因此此次澳大利亚矿石价格的大幅上涨受到冲击的将主要是国内以宝钢为代表的大型钢铁企业。  

    汽车：利润率下降1个百分点

    “汽车用钢的附加值比较高，基本上游处于垄断局面。在此情况下，汽车业的成本必然大幅提高。”兴业证券分析师指出，按照钢铁价格平均提高400元/吨，对汽车行业利润的影响将达到60亿-64亿元。考虑到汽车行业竞争比较激烈，提价空间不大，估计2008年利润率将下降0.5-1个百分点，为4%-4.5%。由于汽车行业的整体利润率并不高，1%已经是个相当惊人的数字。

    中国汽车工程学会副秘书长葛松林认为，受到成本压力首当其冲的是汽车零配件行业，其次便是乘用车和家庭轿车。

    有车商昨日表示，钢铁涨价对机动车行业肯定会带来影响，但短期内车价不会有变化，因为现在的大部分车子都是以前的钢板生产的，要涨也是涨在今后推出的新车型身上。

    家电：必将集体提价

    “不可能不提价，白电产品大幅提价已成定局。”家电业资深分析人士刘步尘表示，厂商已经不可能通过提高内部效率消化原材料上涨带来的成本压力。

    在之前协议基价提高65%的时候，国内白电厂商已经纷纷调高了冰箱、洗衣机产品的供货价格，幅度为7%-10%。现在吨铁成本上升400元左右后，家电企业重要原材料之一的冷轧板预计会有30%-45%的涨幅。

    分析人士表示，冰箱、洗衣机的箱体，空调室外机以及空调、冰箱压缩机等都大量使用钢材，钢材成本占空调总成本的10%以上，因此它们受到的压力一定会比黑电产品(彩电、音响等)多得多。

    但另有行业分析人士指出，原材料价格上涨总是赶不上厂商调高产品价格的速度，海尔等白电龙头企业的利润率有望通过产品涨价被进一步拉高。