二手车的售后服务一直是买方的一块心病。去年，《汽车贸易政策》、《二手车流通管理办法》等一系列政策法规相继颁布实施，这些条例虽然颁布很长时间了，但在二手车市场中却是“雷声大，雨点小”。记者走访了本市的二手车市场，发现能照此规章办理者寥寥可数。

售后是二手车交易软肋

记者在北京二手车市场暗访中发现，目前大多数二手车经销商实质是经纪公司，经纪公司只能做中介范围内的事情，不具备检测和质保的条件，因此二手车交易奉行着“车子出门不负责”的行规。几乎所有的经纪公司在收购旧车时，都能发现汽车存在的种种瑕疵，因此把汽车价格压得很低。收进旧车后，他们会给车辆外观做一番美容，但是，他们不大会在汽车的内部花大力气，只要开起来没问题就懒得花钱去维护发动机、离合器、刹车片等重要的汽车零部件。

售后服务缺失的原因

和新车相比，二手车的售后更显其重要。但由于二手车市场还不规范，现在充斥其中的所谓经纪公司还不在少数，虽然一些正规的4S店、厂家和二手车经销商加入其中，但多数二手车经销商普遍规模较小，拥有质保和检测能力的二手车经销商更是屈指可数。

另外二手车的车况也比较复杂，大量事故车经过修复后，流入二手车销售渠道。同时，二手车鉴定评估水平还比较低。这让二手车经营企业不敢轻易承诺售后服务。

除此以外，新车售后服务、维修可以通过4S店完成，二手车交易缺少统一的信息网络，而车辆没有基本资料、维修保养记录等售后服务技术档案，使用年限、行驶里程、车况和事故信息也不提供，连交易、评估都相当困难，维修、售后服务就更难保证。特别是几次转手的车辆，更缺少信息依据。

三管齐下综合整治

在采访中，一位正规的二手车经销商表示，二手车售后服务并非遥遥无期，要规范这个还未成熟的市场，首先要切实地执行商务部出台并实施的《二手车交易规范》，二手车经销企业将二手车销售给买方之前，应对车辆进行检测，并对进入销售展示区的车辆填写有关信息，且在显要位置予以明示。同时，二手车经销企业向最终用户销售使用年限在3年以内或行驶里程在6万公里以内的车辆时，应向用户提供不少于3个月或5000公里的质量保证；此外，二手车经销企业还应建立包括车辆基本资料、维修保养记录等售后服务技术档案；第三，消费者要增强自我保护意识，拍板时一定要睁大眼睛。(田冬妮)