-政策走向

新能源汽车实行“计划生育”

15道准入门槛，让中国新能源汽车进入“计划生育”时代。昨日，《新能源汽车生产准入管理规则》(以下简称《规则》)正式实施，所有希望进入新能源车生产领域的汽车企业，需要迈过比轿车项目审批门槛更高的15道槛，方能拿到“准生证”。至此，借鉴了丰田等跨国巨头标准以及欧美国家经验的“规定”，正式为中国新能源汽车发展保驾护航。

《规则》对企业上马新能源车项目设定了15道“准生”门槛。其中最引人注意的一项是，企业需要至少掌握新能源汽车车载能源系统、驱动系统及控制系统三者之一的核心技术。这也是征求意见稿中备受车企争议的焦点。掌握新能源汽车三大系统的核心技术之一，是对生产新能源汽车所有企业提出的一个节能要求。

企业即便取得了新能源准入资格，仍需在商业化阶段接受主管部门监管。发改委表示，将组建一个新能源汽车专家委员会。《规则》规定，新能源汽车发展分为起步期、发展期、成熟期3个技术阶段。其中，成熟期产品将不受特定标准限制，起步期产品则必须受到严格监管。

-专家说法

资深评论员贾新光：中国发展电动车具有独特条件

在电动汽车方面，我们的起步并不晚，成果也很多，电动自行车行业的发展等于为电动汽车积累了宝贵的技术和市场经验。中国的电动汽车成本要比发达国家低得多。现在的关键是政府应该支持技术比较成熟的电动车产品尽快上路，占领市场。

在欧美日本，传统汽车已经根深蒂固，电动汽车要想替代传统汽车非常困难，中国在汽车还没有普及之前，已经有了电动自行车作铺垫，电动汽车的发展就有了市场基础，这在世界上是独特的条件。

-他山之石

丰田混合动力“三管齐下”

东京车展期间，丰田汽车技术主管接受本报记者采访时表示，丰田将不断加大对环保车型的研发，以及混合动力车型的普及。在2010年，丰田混合动力车型全球销量将达到每年100万辆。为此，丰田从降低成本、推出更多新车、美观外观设计等方面，壮大混合动力消费群体。

其中，在控制成本方面，丰田混合动力代表车型普锐斯的第二代(当前在售车型)动力系统成本比上一代降低了50%，而第三代车型的动力系统成本还将降低一半。

在成本控制之外，还将推出更多车型来满足用户的不同需求。当前丰田生产的混合动力车型共8款，丰田品牌为普锐斯、凯美瑞、汉兰达(SUV)、普瑞维亚(MPV)、ALPHARD(MPV)；雷克萨斯品牌为GS450h、RX400h(SUV)、LS600h，除ALPHARD车型外其他车型汽油版或混合动力版都在中国销售。

值得注意的是，丰田吸取了第一代普锐斯外观设计方面的不足教训，在此后的新能源车型中更加注重外观带给消费者的感受。