据《新闻晨报》报道 “南海Ⅰ号”采用整体打捞方式出水，在世界考古史上还是第一例。同样，花费3亿元打捞并保存，也创造了天价纪录。在“南海Ⅰ号”出水前，考古和文物市场专家解读了“南海Ⅰ号”天价打捞背后的价值。

“南海Ⅰ号”水下考古队透露，为打捞“南海Ⅰ号”修建临时码头花了1400多万元，两艘打捞船每天的租金80多万元，还有施工中投入的钢材、水下设施、船舶、人工等，算下来，打捞工程预算接近1.5亿元。打捞上来的“南海Ⅰ号”将陈列在“水晶宫”博物馆，该馆造价预算1.5亿元。

花费3亿元，让“南海Ⅰ号”昂贵“出水”，史上最贵的打捞引发争议。

20日，广州市中国古瓷研究会会长赵自强告诉记者，“南海Ⅰ号”的考古价值是第一位的，但考古价值不能简单用金钱来衡量。“‘南海Ⅰ号’是目前世界上发现的年代最久远、船体最大、保存最完整的沉船，对研究我国古代造船工艺、航海技术等都提供了典型标本。其搭载的文物有可能解开‘海上丝绸之路’的诸多秘密，其文物考古价值远远高于经济价值。”

“即便算经济账，这样的打捞也是值得的。”赵自强说，四五年前，东南亚出水一艘唐代沉船，打捞者有意卖给中国，开价6亿元。他曾随国家文物局去看过，上面的文物精品很多。但由于资金有限，国内博物馆只能“望洋兴叹”，最后被新加坡一博物馆花5亿元买走。“如果‘南海Ⅰ号’和那艘唐代沉船相当，那当然是非常值得的。”赵自强说。

同时，上海拍卖行高级经济师陈克涛也称，从文物市场的角度来说，“南海Ⅰ号”上的文物无论多少，其价值都不可估量。“但国内出土文物的市场价值是虚拟的，这些文物不允许出现在文物市场上”。

古沉船20年前初揭面纱

-发现

“南海Ⅰ号”考古大事记

20年前，南海Ⅰ号被意外发现，这艘藏于海底的古老沉船神秘面纱被揭开一角。也是在那一年，中国水下考古正式诞生。

中英南海打捞沉船

20世纪80年代初，是一个海底寻宝的疯狂时代。英国海洋探测公司3名队员在荷兰海事博物馆的一份旧报上发现：一艘名为“YHRHYNSBURG”的东印度公司轮船载着6箱白银、385.5吨细锭在中国阳江的南海海域发生海难，沉入海底，但报纸并没有说明沉船的准确位置。

英国海洋探测公司立即向中国文物局提出打捞沉船的申请。中国方面决定和英国公司合作打捞，指定广州救捞局参与。英国研究专家精确地估算出了沉船位置，但仍没有直接找到这艘属于东印度公司的沉船。

这次打捞工程辅助船“南天顺”的船长陈保进，20年前就在英国人租的“救捞207”号船上当二副。他清晰地记得，1987年七八月份的一天，声呐仪器颜色突然变深，“水下肯定有东西”。潜水员潜到水下后，因为淤泥太厚，没有获得任何发现。

意外发现南海Ⅰ号

为节约成本，英国人把1吨多重的抓斗放到海里去抓，结果“一爪子”下去抓上来百余件精品文物，里面有瓷器、铜器、锡器、镀金器、铁器等，可惜瓷器都成了碎片。

正当英国人准备在这个后来被人称为“海上敦煌”的沉船遗址大干一场的时候，有人站出来阻止了莫高窟当年的悲剧重演。

“他们开始提出打捞装有白银的船只，后来抓斗抓出了瓷器、中国古钱等文物，我们就意识到不对劲，就拒绝为他们打捞，后来上报给国家，和英方解除了合同。”陈保进说，当时中方的领导、南海救捞局的副局长尹干红态度强硬地拒绝了英方：“不行，这是中国的沉船，得由中国来解决。”

随即，国家文物局根据捞上来的文物鉴定出：这是一艘宋元沉船。当时的中国历史博物馆馆长俞伟超闻讯后兴奋不已，为之取名“南海Ⅰ号”。

培养人才以备打捞

1989年，中日决定联合打捞“南海Ⅰ号”。但是由于水下勘探技术限制，没有找到沉船的主体位置，尽管1987年已标记了沉船位置。

合作仅持续了5天，日方发现打捞耗资巨大，获利难以确定，不肯继续合作打捞。

当时我国水下考古正处在起步阶段，根本无力独立打捞。只得先培养水下考古人才，先后派出几批水下考古队员出国培训，并积极组织近海考古训练和演习，我国水下考古水平得到了提升。

2001年，国家水下考古中心再次组织对“南海Ⅰ号”进行方位寻找。考古队员几次下水探测都无功而返。在勘测日程的最后一天，考古队员终于发现了这个“庞然大物”———它躲在两米多深的淤泥里头。

800年古船保存完好

确认了“南海Ⅰ号”的方位后，从2001年至今，考古队员深入到海面下20米深与“南海Ⅰ号”进行了8次“亲密接触”，了解船体结构和文物勘探等。广东省水下考古中心主任魏峻说，“这艘船令我们特别惊奇，虽然沉没海底800多年，但是船体保存相当完好，整艘沉船没有侧翻。船体的木质仍坚硬如新，敲起来铛铛作响。这样的情况世界范围内是第一次发现。”　据《南方周末》报道