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为此，快捷、密集的高速公路骨架网也将呈现在毕节人民面前。
“铁、公、机”一起上 构筑立体交通运输网络
在高速公路建设取得跨越发展的同时，铁路建设也紧锣密鼓跟进。
2010年12月23日，毕节市小坝镇，锣鼓喧天，彩旗飘扬，冬天的寒气已被驱散，处处传递着突破瓶颈、追求跨越的讯息：成都至贵阳铁路客运专线、重庆至贵阳铁路扩能改造、织金至毕节铁路、织金至纳雍铁路、铜仁至玉屏城际铁路、小碧至白云铁路和贵阳北站7个重点铁路建设项目建设动员大会在此隆重举行。由此，地处我国大西南的贵州，特别是毕节地区，在“十二五”期间，将彻底打破交通物流“瓶颈”，快速形成“快铁交通圈”，“大进大出，畅通无阻”的战略定位将从蓝图变为现实。
2010年6月12日，铁道部部长刘志军在加快贵州铁路建设发展座谈会上对毕节地区铁路建设发展作出“铁路综合枢纽、现代物流中心、大进大出、畅通无阻”的战略定位。毕节地区按照这一定位，加快推进拟建铁路的有关前期工作，并制定了“隆黄铁路黄桶至织金段、林歹至织金铁路和六沾铁路复线按计划推进进度；成都至贵阳快速铁路、织纳水铁路织金至纳雍段和隆黄铁路织金至毕节段尽早开工；织纳水铁路纳雍至水城段，昭黔铁路遵义至毕节段、昭通至毕节段，隆黄铁路叙永至毕节段，毕(节)水(城)兴(义)铁路毕节至水城段尽快立项”的目标。
如今，随着成贵快速铁路、黄织铁路、厦蓉高速、杭瑞高速毕节段和毕节机场等“铁公机”项目的不断开工建设和争取立项，一个南接贵阳、北连泸州、东接遵义、西连六盘水，沟通南北、连贯东西的综合交通运输体系正在形成，必将产生强大的聚集效应，极大地鼓舞毕节地区740多万干部群众积极参与建设和发展家乡的士气，有着灵敏的“商机嗅觉”的全国各路客商也纷纷前来毕节考察投资兴业，推动毕节工业化、城镇化和旅游业、特色产业等的发展。而立体交通网络的建设，必将加快毕节地区“加速发展、加快转型、推动跨越”的步伐，引领毕节地区向“又好又快、更好更快”的轨道迈进。□ 本报记者 胡晓涛