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下载安装Flash播放器问：我们跟俄罗斯有一些合作萤火计划，发射一颗火星探测器，探测火星跟探测月球又不一样。
朱毅麟：有很大的超越。萤火一号计划不是我们自主发射，而是研究一百多公斤小的探测器，放到俄罗斯的大火箭或者跟俄罗斯自己的探测器，俄罗斯主要是探测火星的卫星，火卫1、火卫2，用俄罗斯的火箭送到火星附近，然后我们的萤火1号分离准备火星探测。这个不是自主的，要依靠俄罗斯的火箭发射器，主要依靠俄罗斯的深空空间站修正它的轨道。萤火1号到火星发回数据，搭载人家的火箭，本来说2009年10月份发射，俄罗斯种种原因推迟了，我们就等在那儿了。萤火一号有自己的特点，主要是科学目标。观测火星的气侯，拍摄火星表面照片，探测火星空间环境等等。
问：回到嫦娥系列，中国的探月工程为软着陆做准备，在15公里的时候实现变轨，15公里已经是很近的距离了，接下来放上月球的不是人而是探月车，这个探月车研制的怎么样有哪些特点？
朱毅麟：软着陆是这样的，软着陆巡视探测，嫦娥三号着陆以后和嫦娥四号着陆以后，着陆器本身带着月球车，软着陆以后打开门，月球车出来。着陆器本身带的是科学仪器，包括相机包括探测环境的仪器。月球车可以在着陆点附近几十米几公里范围内进行探测，可以进行钻探，看月球表面的土壤岩石硬度如何，这是巡视探测。如果仅仅是着陆器，在着陆点附近最多几十米，如果有个小车可以走的远一点，走多远看小车上带的能源够不够。如果在明后年发射的话现在已经做得差不多，我估计进入正样阶段。初样做一些实验，正样就是研制出的可以准备发射了。
问：落完之后就是回，回这个技术比从同步轨道上回难很多，神舟也是在回，是不是都可以借鉴运用？
朱毅麟：着陆除了轨道以外，下来的时候一定要带足够的推进剂，要抵消月球的重力，如果不去控制的话着陆就撞到每秒大概1公里的速度，那这个冲力很大了，因此消耗相当多的能量。另外在下降过程当中要实现姿态控制，必须垂直方向不能歪了，对控制也是一个难题。下来以后小月球车在着陆点附近巡视过程当中有一个导航控制系统，不能乱跑，应该指挥它向东还是向西，指挥数据还有照相数据传回来。着陆器包括小车的重量可能要比嫦娥二号重得多，嫦娥二号现在比嫦娥一号重量增加一些，到了嫦娥三号更重。到了返回阶段，除了着陆过程要减速需要消耗推进剂能量以外，起飞的时候克服月球重量又要消耗大量推进剂。取样返回嫦娥五号、六号那时候的重量比现在的嫦娥二号重量重得多，把这么重的东西先要送到月球表面，那不是长三丙所能解决的，至少要长三乙捆绑四个助推器，到时候看看重量到底多少，选择推力更大的火箭。
嘉宾：朱毅麟，男，研究员， 科学家，科普作家。1934年8月17日生。国际宇航科学院院士，中国空间技术研究院研究员，北京空间科技信息研究所顾问，前中国空间技术研究院，科学技术委员会秘书长，前863国家高技术航天领域专家委员会委员。