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第二梯队 欧亚各有喜忧
在世界航天业第二梯队中，欧洲与亚洲的中国、日本、印度等国各有优势。
欧洲:强调“独立” 望体现外交软实力
在欧洲，2011年4月，欧盟委员会公布了航天工业发展目标，重申要自主发展，建立“独立、具有竞争力”的航天工业，鼓励航天与其它工业共享成果和共同发展，以科技创新带动竞争力的提升。
对于这份新出炉的发展目标，欧洲有媒体评论欧盟的心态是“不甘在卫星导航系统上落后于美国、俄罗斯和中国”。欧盟委员会表示，它将与重要的航天合作伙伴美国和俄罗斯继续保持对话，并与中国和其它航天国家开始相关讨论，以寻求更多合作。有分析称，航天技术将是欧盟对外政策的重要组成部分，在某种程度上是欧盟“外交软实力”的体现。
去年，欧洲多国除发射各自的卫星外，也在载人航天领域取得显著成就，其研制的用于扩展“国际空间站”的“宁静”号节点舱-3和“瞭望塔”号观测舱投入应用；2011年2月，欧洲最重无人运载飞船成功发射。3月，欧航局宣布，欧洲同步卫星导航覆盖服务正式进军航空领域，为执行紧急任务的飞机安全着陆提供保障，目前正为欧盟27国免费服务。
然而，分析称，欧盟各国在资金和技术水平上参差不齐，难以达成一致，受到国际金融危机影响，各国也纷纷缩减航天领域财政预算。根据新计划，欧盟将与欧航局和成员国加强协调，推动资源互补，优先支持航天工业的技术研发。
中国：发展迅猛 多项技术将跨入“世界先进”行列
报道指出，这几年，在世界经济不景气的环境下，中国航空航天产业依旧坚挺，而且发展势头迅猛，正努力由航天大国转变为航天强国。
据报道，2010年全年，包括“嫦娥二号”月球探测卫星、5颗北斗导航卫星等在内，中国共进行了15次航天发射，全部获得成功。这也是冷战以来首次有国家发射的卫星数量赶上美国。中国载人航天工程总设计师王永志说：“毫无疑问，我国已经迈入航天大国行列。”
神舟飞船原总设计师戚发轫透露，2011年，中国的航天活动将更密集，将完成20多次宇航发射任务。在载人航天方面，中国将在下半年发射首个目标飞行器“天宫一号”、“神州八号”飞船，并在年内完成第一次无人交会对接试验。另外，中国将继续加紧建造“北斗”导航卫星系统，准备在2012年前建立由12颗卫星组成的区域导航卫星系统，2020年前建成由35颗卫星组成的全球卫星导航系统，使其具备覆盖全球的服务能力。
国防大学军事后勤与军事科技装备教研部教授李大光介绍说，在航天方面，中国的航天产业在应用端有着五六百亿元的产业规模，截至目前成功发射自主研制的航天器100多颗，特别是“十一五”期间成功进行了45次运作火箭发射，将自主研制的51颗卫星发射上天，形成了气象、资源探测等多个卫星系列。
据介绍，到“十二五”规划末期，中国的运载火箭、卫星平台、动力与推进技术率先进入世界先进行列。同时，巩固空间飞行器有效载荷、卫星应用、航天电子等技术领域的优势地位；确立一批新兴技术领域的主导地位；显着增强战术导弹武器系统的竞争能力。
“失意”的印度、日本、韩国：都有失败经历
中国空间技术研究院研究员庞之浩在文中分析称，与中国相比，其它亚洲国家去年的航天活动就不尽如人意了，不仅发射次数很少，还陆续发生严重事故。
日本虽然成功进行了2次重要的航天发射，由欧洲火箭发射的日本BSAT-3B通信卫星也顺利入轨，并回收了“隼鸟”号小行星探测器，但日本金星探测器没能按计划进入运行轨道，这对其空间探测计划产生较大影响，可能导致原本加紧开展的月球着陆器研制进度延迟，技术难度也将降低。
长期以来，日本一直借助美国的力量积极参与载人航天，但是，借助别国航天飞机获取的经验毕竟非常有限。2005年，日本宇宙航空研究开发机构就曾提出目标，争取到2025年拥有自主的载人航天技术。不过，日本要实现自主载人航天恐怕并不容易。分析认为日本自主研制的火箭的可靠性仍有待提高，日本尚未掌握航天器返回技术，就目前情况而言，实现这些突破难度很大。
印度作为航天领域的后起之秀，已拥有4种系列的国产运载火箭，运用成熟的“一箭多星”技术将数十颗卫星送入轨道，其中许多是其它国家的商用卫星。印度已经拥有了低温火箭技术，这是实现载人航天的关键技术之一。因此有人认为，印度甚至可能在日本之前实现载人航天。
2010年，印度只进行了3次航天发射，失败了2次，这对其航天业是个沉重打击，载人航天计划也将因此推迟。有关分析认为，制造工艺不过硬，是造成印度火箭爆炸的主要原因；宏大的战略目标与航天研发基础也可能存在“脱节”。
继韩国第一枚“罗老”-1火箭2009年发射失败后，该国第二枚“罗老”-1火箭在2010年又发射失败。分析指，这表明韩国航天工业的基础还没打好，整个航天发展战略和管理体系需要调整，真正进入世界“航天俱乐部”的路还很长。
此外，巴西、伊朗等国家的航天科技产业都在崛起，它们也试图在外层空间勾勒各自的蓝图，立志加入“航天俱乐部”。