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昨起在（北京）市质监局网站征求意见的《城市轨道交通运营安全管理规范》提出，一旦运营车站达到或超过客流警戒线，即承载能力的70%时，须适时采取限流、封站等措施，以确保安全。按照目前的运营情况，北京地铁有多少个车站达到了这一警戒线？地铁公司给出的数字是：37个。
北京市质监局标准处宋国建工程师告诉记者，运营车站的承载能力指的是整个车站包括站台、通道等所能容纳客流的总数。通俗地说，就是车站所有能站下人的地方都算上。宋工解释说，地铁车厢不算在内，因为车厢是动态运行的，车厢有车厢的承载力。据了解，目前北京每个地铁车站都有一个客流预计设定值，这个数值会根据周边居住人群、公交数量等综合考量来确定。
而地铁运营公司相关负责人告诉记者，70%的数据要根据候车客流和车厢内客流统一来看。目前，本市14条地铁线有37个常规限流站点。其中，早高峰时，部分线路的重点车站客流超过承载能力的70%，都会常态采取限流措施。1号线和八通线限流站点最多、最常态，主要是1号线的苹果园站、八角站，13号线的龙泽站、西二旗站、回龙观站，5号线的天通苑北、天通苑站等。这些车站客流聚集最高点的时间段不同，限流时间段也就有所不同，大约在早7时到9时30分左右。
晚高峰的限流车站相对早高峰较少，只有13号线的西二旗站、1号线的四惠站等。
这位负责人说，发生列车故障、大型活动、临近站封站等情况时，也会考虑在相关车站采取临时限流措施。
临时限流措施因各站情况不同而定，包括站外设置疏导围栏、地铁口单进单出、短时关闭部分进站闸机、列车通过不停车等方式。
这位负责人说，本市地铁日常运营不仅要考虑到本站运营安全，还要考虑到本条线路运营安全，考虑换乘站的换乘能力和全路网的运营安全。为此，地铁公司还将进一步健全路网联动限流机制，“比如八通线，梨园站和通州北苑站，有时早高峰本站客流并未达到70%的警戒线，但还是采取限流措施，是为了让列车到达传媒大学站时还能安全上人，要全路网来考虑。” （杨滨 孟环）