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每年新建或建成一座过江通道;每年新增加110公里快速路和高架桥;轻轨全线建成通车,地铁2号线、4号线全面开建,地铁3号线提前上马……十一五期间,武汉建成3条过江通道;增加550公里主干道。5年间,武汉的“纯”基建投资高达1319亿元,每年飙增10多个亿,是“十五”期间的8.5倍,创下武汉史上最大规模的城建投入。
泼绿治水扮靓江城,修路架桥提速三镇。如今的大武汉,近5000个大小工地日夜施工,市民每天都能感受到新变化。“十二五”期间,二环线内30分钟畅通工程将全面建成;2012年起,武汉每年建成一条地铁线……届时,三镇交通将全面提速。
过江通道缓解过江难
1957年10月,“万里长江第一桥”——武汉长江大桥建成通车。38年后,1995年底,武汉长江二桥才建成通车。而在“十一五”期间,为缓解市民的过江难题,武汉几乎每年开建一座桥或建成一条过江通道。
幸福市民:兰华
生活在武汉,最远的距离是什么?不少市民或许会感叹,是汉口与武昌之间的距离。随着私家车急速飙升至上百万辆,一时间,武汉“车满为患”。长江汉水,已成为横亘在武汉市民心中难以跨越的“天堑”。
兰华家住武昌积玉桥旁,在汉口香港北路附近上班。“长江隧道通车前,只能坐公交绕行长江二桥上班。堵车那是家常便饭,每天来回至少得3个多小时、倒腾四次车。”兰华说,回想起每次大堵车心急如焚担心迟到的心情,到现在她仍记忆犹新。“夫妻俩几次商量着买台车子,看着与日俱增的大拥堵,最终不得不打消了念头。”
2008年底“万里长江第一隧”贯通后,兰华果断地买了一辆小车,“起早点,半小时就能到单位。”