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在湄公河水域遇害的船员家属陆续获得了至少十万元的保险金，特别是保险公司在赔付时，均认定遇难船员并未参与贩毒、运毒，家属稍感欣慰。
然而，“玉兴8号”上45岁的轮机长王贵超和今年刚满18岁才开始跑船的杨植炜由于没有参保，成为无法获得保险的遇难人员。对此，两家人痛哭不已。本报记者采访王贵超的家人和朋友，试图还原他的最后一段航程。
10月5日清晨，在缅甸“梭累”港口，缅甸籍船只“玉兴8号”轮机长、45岁的云南人王贵超登上这一艘用于运输成品油、载重约150吨的小油轮，前往泰国清盛码头装油，开始“下水”之行。
船上能看到《新闻联播》
在沧澜江——湄公河航线(以下简称沧湄航线)中，船员们称从上游的中国关累港到下游的泰国清盛港的航线叫“下水”，反之则叫“上水”。“玉兴8号”上共有7名船员，都是中国人，船却是缅甸籍，这是因为国内的货轮一般不允许运油。
9月的一天早上，在中国与缅甸第四特区仅隔江相望的云南关累港出航后，王贵超随船抵达了泰国清盛港。然而在“玉兴8号”装满油后准备驶离时，他留在了清盛码头上，因为兄弟船中国籍货轮“永兴9号”的轮机出了问题，这个从1992年就应聘到国营的思茅轮船公司做船员的汉子有个热心肠，他决定留下来帮忙。
9月30日，王贵超再次随“永兴9号”赶往缅甸“梭累”。“在船上，他就跟我们一起吃住，大家都非常熟”。 “永兴9号”的船长冉慕江事后回忆，一切就像平常一样。在船舱里可以通过电视收看《新闻联播》，还能洗热水澡。
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