- 政策解读
- 经济发展
- 社会发展
- 减贫救灾
- 法治中国
- 天下人物
- 发展报告
- 项目中心
善后工作组人士说,他们也很难
万雷说,在和遇难者亲属协商赔偿过程中,“工作组”成员也挺难。7月23日事发后,他们投入救援,接下来好几天没有合眼。随着遇难者增多,死者家属纷纷赶到温州。事发地鹿城区全力抢救伤员同时,成立57个工作组,协助有关方面一对一、24小时接待遇难者家属。
“首先要让家属相信我们。”万雷说,家属情绪一般很激动,这也很容易理解,突然失去亲人,换了谁都难以接受。“工作组”的人一方面要完成工作,另一方面,“人心都是肉长的”,他们内心也难免波动。他们的准则是,“合法、合理、合情”,在能力范围内,给遇难者家属多一些帮助。
票价2%的强制保险费,只有最高20000元的保额么?
有媒体报道:事故赔偿方案是以17.2万元为基数,再加上20万元保险理赔总共37.2万元,这个基数固定不变。另外加上遇难者家属交通费、埋葬费、家属赡养费等共计不超过45万元;事发后,在短时间接受谈判并签订协议的,可视情况酌情予以数万元奖励。
这些金额中,对于17.2万元,有专家表示,是20000元+15万元+2000元。
20000元:我们的列车票中,票价2%是“强制保险金额”。根据1992年沿用至今的《铁路旅客意外伤害强制保险条例》,这20000元就是旅客获得的保险金。
15万元+2000元:根据2007年9月起实施的《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》,旅客人身伤亡赔偿限额为15万元,行李损失赔偿限额为2000元。
但是方案中的20万元是怎么来的?记者采访的几位保险业内人士都说弄不清楚。
一位专家说,票价2%去做了什么,这一直是只有铁道部才知道的秘密。
据《财经网》记者了解,中国人寿目前的意外伤害保险产品,在铁路交通方面,可以做到一两天的保险期内以两元保费获最高20万保额。而动车票价动辄上百,票价2%,最高保额却只有《铁路旅客意外伤害强制保险条例》规定的两万,这属于暴利。
也就是说,假如铁路部门真用票价的2%来投保,那么获取20万元的保额不成问题。