“7·23”特别重大铁路交通事故究竟如何发生的？

2011年07月26日08:41 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信字号：T|T

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希望惨痛教训换来更多安全

事故暴露出的一些细节问题需要引起重视。恢复通车，是否仓促？对事故调查有参考意义的车头、车体，如何处置？

除了行车安全和调度方面，不少乘客还反映，这起事故暴露出的一些其他问题。比如，目前动车座位没有安全带，一些乘客碰撞导致外伤；事故发生后，动车包厢门打不开，玻璃敲不碎；车厢内也缺少救生锤；乘客逃离列车后，高架桥轨道两侧本可作为逃生通道，但失修严重，增加了逃离难度……

25日清晨6时左右，甬温线恢复通车，且当日已开行约70趟列车。有人发出疑问：在事故报告尚未完成时，轨道、接触网、列车的故障隐患是否已排除，谁来检测？此时恢复通车，是否仓促？

据了解，事故列车的车载计算机，即“黑匣子”已经在24日找到，并移送国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组深入分析。

那么，调查结果何时公布，是否有时间表？对事故调查有参考意义的车头、车体，如何处置？恢复通车后，可以用于鉴别事故原因的轨道痕迹等，如何保护？这些也是公众普遍关心的问题。

这是一起不该发生的事故，希望这样惨痛的教训能够换来铁路出行更多的安全。

（综合本报记者和新华社报道）

现场搜救工作基本结束

□遇难人数已增至39人

□126名伤员在院治疗

本报温州7月25日电　（王慧敏、陈小燕）记者从“7·23”甬温线特大铁路交通事故搜救现场获悉：“7·23”事故现场搜救工作基本结束。

各个医院的抢救工作仍在紧张进行。由于温州本地医疗力量比较强，能够满足伤员救治需要，浙江省医疗队除了在温州市各个医院各留一名指导医生外，其余成员已于24日下午返回杭州。

浙江省卫生厅有关领导表示，将继续加大抢救力度，最大限度地提高重症伤员救治成功率，努力将死亡人数减到最少。

据新华社温州７月２５日电　（记者张和平、李亚彪）记者从温州市相关部门传来最新消息，到２５日１８时，“７·２３”甬温线特别重大铁路交通事故遇难人数已增至３９人。

据温州市有关方面介绍，第三十九具遇难者遗体是在现场挖出的。

据新华社北京７月２５日电　（记者吕诺）卫生部２５日发布消息，截至当日１７时，浙江省医疗机构共接诊救治甬温线特别重大铁路交通事故伤员１９２名。现仍住院治疗的１２６名伤员分别收治在温州市的１０家医院，其中１１４人病情稳定，１２名危重伤者尚未脱离生命危险。

事故路段运输秩序逐步恢复

本报北京7月25日电　（记者陆娅楠）记者从铁道部获悉：今天早晨6时57分，由宁波东开往苍南的DJ5603次列车通过甬温线动车追尾事故路段，这是该路段抢通后通过的第一趟列车。至此，因受列车追尾事故影响而中断的甬温线运输秩序逐步恢复。

甬温线温州南至永嘉段事故地段线路于7月24日19时具备通车条件。目前，铁路部门要求，通过事故路段时，动车组降速运行。