三问发现前车故障停运后，后车司机该如何处置？
列车在行驶途中，制动设备故障或制动力不足是完全有可能的，比如制动行程过长，制动力就会大大减弱甚至制动失效。司机发现发生意外，虽然列车自动停车装置已经发生了作用，但司机仍然还是要抓着闸把使用非常停车，是作为司机职业必须要具备的。
四问在什么情况下，可能发生追尾事故？
浙江大学交通工程研究所所长项贻强教授认为，在发生雷击导致动车故障停运后，出现后车追尾。这说明后面动车的信号接收或信号传递系统可能存在问题。
信号控制系统，分为人为控制和计算机自动控制两种。一般来说，动车车辆行驶过程中，基本的信号会反馈给行驶在此线路中的前方或后方的动车，车辆和车辆之间应设有感应或雷达系统，当两车间距达到临界距离时，自动感应系统检测并发出预警信号，使车速减缓或停止运行，确保行驶有序，不出差错。追尾的原因，要么可能是人为信号传递控制系统有问题，或者是机器控制系统有问题。
动车的ATP车载，俗称的包括自动停车装置出了故障，那么机车和地面的信号仍然是正常的，机车信号仍然能起到强制自停作用，一般不会发生两套设备同时发生故障的。
假如真的发生两套设备都故障，仍然可以靠人为凭地面信号的显示强制停车。不存在前方有列车占用区间，后续列车仍然能进入区间而发生追尾事故。
另外，如果司机作业正常，信号却显示异常，包括灭灯，停电，灯光显示不明等，均要求司机果断采取紧急停车措施，防止因自动停车装置失灵或故障，而导致追尾事故。
五问在出现事故隐患后，铁路部门该如何调度？
在两车追尾前，有列车停留在前方区间，铁路调度部门应该及时用无线调度电话通知后续列车注意运行。但如果是制动系统问题导致后方无法停车，而前方有车辆，并且还是发生故障停运的车辆，铁路调度部门无计可施。
另外，GPS、ATP车载设备(CTCS2)能自动通过卫星定位列车间的距离，根据这些信息，车载设备会根据两列车的距离，自动控制后续列车的速度，保证两列车有足够的间隔距离来保证列车安全，避免列车发生冲突的。
铁路方面也有相关的应急预案和措施：就是停电后，信号无法显示，列车按规定必须强制人为自动停车，高铁必然会有自动停车动作，强制列车自动停车。信号是确认前方空闲区间凭证，没有信号将意味着无法保障前方是否有列车，避免后续列车与前方停留的列车发生冲突。