记者专访相关专家 五问“7·23”动车追尾事故(图)

2011年07月25日08:35 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T
关键词： 自动停车装置 追尾事故 机车信号 事故隐患 事故原因 事故造成 行车 旅客列车 车司机 尾灯


　　浙江在线07月25日讯“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故牵动众人心。铁道部新闻发言人王勇平在接受采访时表示，事故原因正在进一步调查分析之中。对这次事故，铁路部门将深入调查分析，查明原因，深刻吸取教训，坚决杜绝类似事故再次发生。

　　动车在行驶途中，除了雷击可能导致设备故障外，是否还有其他可能性？万一碰到雷击等意外，该如何正确处理？在无法正常行驶的情况下，如何避免后车追尾？在出现事故隐患后，铁路部门该如何正确调度……昨天，针对公众普遍关心的一系列问题，本报记者第一时间采访了铁道部铁路科学研究院及浙江大学交通工程研究所相关专家。

　　一问动车发生故障除雷击外，还有哪些可能性？

　　专家表示，铁路沿线都安装有避雷设施。除了不可抗拒的雷击导致设备故障，还有三种可能性。第一，从设计角度讲，有可能是避雷系统的密度不够。第二，从施工角度讲，有可能是避雷设施的接地网欠合理，雷电来了，引不到地下去。第三，从产品质量角度讲，有可能避雷装置的导线质量不合格。

　　还有一个可能是，雷击以后，所有的有线、无线通信系统在失去电源后瘫痪。

　　二问一旦出现非正常停车，该如何正确处理？

　　一旦出现非正常停车，列车司机在一时无法联络上后车及调度的情况下，他可以跳下车往后跑500米放个响墩(这是一种在铁路上用的黑色报警装置)。这样，如果有后车从响墩上压过去时，会发出巨大响声，通过响声提醒列车，前方有危险，必须停车。这虽然是一种相对老的办法，但在紧急情况下应该选择。

　　动车以200公里的时速开过来，紧急制动的话应该需要六七百米，如果前车司机及时放下响墩的话，那么就会把损失降到最低程度。如果没有采取相应措施，就算后车司机发现后，马上紧急制动，恐怕也来不及了。

　　此外，另一个问题是，以前的火车都是有尾灯的。但动车没有尾灯，因此在一片漆黑的情况下，影响了后车司机的视线。即便是有尾灯，等看到为时已晚，只能稍起作用而已。

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