京沪高铁试验运行耗时最快4小时48分

2011年05月12日09:01 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T
关键词： 京沪高铁 京沪高速铁路 京杭大运河 运行平稳 动车组 试验车 里程 时速 开跑 景色

由于试验车安装了不少设备，部分车厢内的坐椅未安装完毕。

高速运行的列车十分平稳，将一瓶矿泉水倒立在窗台上也不会倒下。

全程288分钟京沪高铁“开跑”

首趟试验车运行全程，途经22站点

京沪高铁联调联试工作基本结束，于昨日开始运行试验。昨日上午9时20分48秒，一辆CRH380A型号试验车缓缓驶离北京南站，拉开了运行试验的序幕，经过4小时48分，路过沿途22个站点，穿越15条隧道，于14时08分到达上海虹桥站。

试验车未装正规坐椅

昨日上午9时，试验车停在北京南站16站台，车体电子屏幕显示，车次为G1次。17站台处，停放着另外一辆CRH380A列车，车次为G13次。两辆车的不同之处在于，G1车上装载着电脑、仪器等设备，G13车上则是正规坐椅。在G13次一节标有二等座的车厢里，每排5个座位，一共17排。

9时20分，搭载数名铁路工作人员的G1缓缓启动，离开北京南站，14时08分到达上海虹桥站。该列车中途除在南京站停1分钟外，中途各站均未停。

总里程误差不超200米

车内技术人员介绍，在车上检测的系统包括弓网检测系统、自停系统等，以及动车组数据的采集，包括到达各站的时间、速度、停站时间、总里程等。

技术人员说，自停系统会在列车运行速度超过既定时速300公里时发出警告，并自己停止列车。如果遇到红灯，列车司机想继续往前开，自停系统也会自动停止。而动车组数据的采集则依靠GPS和一款数据采集软件，软件可以实时显示列车速度。通过对所收集数据的分析，可以帮助制定合理的列车运行时间表和发车间隔。在之前的一次测试中，京沪高铁列车运行总里程误差在200米内。

初期开行90对动车组

目前，按照两个速度等级混合开行的模式，铁道部组织北京、济南、上海铁路局初步确定了列车开行方案。考虑客流情况和动车组下线，初期安排开行90对动车组列车，包括一站直达、省际直达和交错停车三种模式。

针对运营里程长的实际，京沪高铁分段组织开展联调联试工作。近半年的时间里，累计开行了动车组3365列次、检测列车665列次，运行里程达60万余公里，先后进行了18个大项的测试。截至目前，京沪高铁全线联调联试工作基本结束，实现了预期目标。

京沪高铁档案

始发站：北京南站

终点站：上海虹桥站

总长：1318公里

运行：全程5小时以内

正式运营：今年6月

运营模式：“一站直达”、“省际直达”和“交错停车”三种模式

售票方式：6月底，京沪高铁率先实行网络售票

全程票价：两种时速(300公里和250公里)，两种票价，尚未公布

开行列车：初期安排开行90对动车组

影响范围：沿线有京、津、沪三大直辖市，穿越河北、山东、安徽、江苏等省，经过十几个人口超过百万的城市。沿线国土面积占全国的6.5%，人口占全国1/4，GDP占全国40%，可以说是中国经济发展最为活跃和最具潜力的地区。

1   2   3   下一页  


返回顶部文章来源： 新京报