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过年就意味着回家，“回家”这两个简单的字，它所爆发出来的巨大的能量，让中国人在回家的旅途上可以忍耐一切，可以承受一切。40天的时间将承受28亿多人次的大迁徙，整个社会在这个期间都要做出相应的调整。央视《新闻1+1》2011年1月24日播出《如何破解“春运焦虑”？》，以下为完成台本：
导视：
新闻播报：
2011年的春运在今天开始。
解说：
旅客运量将达28.5亿人次，增长3亿，学生、打工者、探亲者、雨雪交加，高峰重叠，这就是今年的春运。
刘燕(返乡旅客)：
为了回家过团圆春节，再辛苦也值得。
解说：
一张车票几多乡愁，一张车票万千情绪，一张车票何等期许。铁路客运2.3亿人次，再增2554万，服务如何追赶高铁时代？寒冷、冰雪、千里走单骑，摩托大军再上路。
巫水林：
买火车票太麻烦了一点，我九七自己的摩托车回来，更加方便，省点钱。
解说：
警车护道，服务站救急，志愿者集结，旅途如何一路平安。《新闻1+1》本期关注，如何破解“春运焦虑”？
主持人(董倩)：
欢迎收看《新闻1+1》。
对我们中国人来说，过年就意味着回家，“回家”这两个简单的字，它所爆发出来的巨大的能量，让中国人在回家的旅途上可以忍耐一切，可以承受一切。40天的时间将承受28亿多人次的大迁徙，整个社会在这个期间都要做出相应的调整，今年我们就来关注这支回乡的大军。
(播放短片)
解说：
40天，28.5亿人次，新的世界人口迁徙记录，比去年增加3亿，交通工具各异，目的地却几乎一致，家。这就是2011年的春运。
短片中主持人：
2011年的春运在今天开始，今年自1月19号开始到2月27号结束，在40天的时间里，铁路部门预计发送旅客2.3亿人次，与去年同比增加了2554万人次。中国民航旅客的运输量预测将会达到3220万人次，公路春运的客流量也将大幅增加。
解说：
铁路、公路、航空，各条战线聚满回家的脸孔，而最受关注的依然是铁路。根据预计，铁路日均开行列车2265.5对，运载能力同比增长12.5%，能力增长幅度是历年来最大的，一个建设年，中国高铁运营历程达到7055公里，居世界第一。但是考验依旧严峻。
2011年1月9日新闻
王晓雯(北京台记者)：
现在是西站北广场的东侧，大家看我深厚这些排队的人群，并不是等待安检进站的客流，而是等待排队购票的人群，这个队伍一直延伸了100多米，排到了旁边酒店的位置。
北京西站售票员：
三张到佳木斯，(硬座)啊，卧铺没有了。
旅客：
一张到哈尔滨。
北京西站售票员：
也没有了，(硬)座都没了，站票都没有。
刘燕(返乡旅客)：
为了过团圆春节，再辛苦也值得。
解说：
票，回家的票，根据估计，今年放假较早，学生、务工人员，以及探亲者将高度叠加，高峰如何应对，排队能否疏解？票贩子、黄牛党能否遏制？这是所有回家者共同的心结。
今年，铁道部在广铁集团和上海、南昌、郑州、成都、西安、武汉、沈阳八个铁路局开办电话订票业务，可以满足5.5万人同时通过电话订票。电话预定这个原本能缓解买票难的举措，却在实施中遇到困难。
2011年1月22日新闻
周骊敏(本台记者)：
今天我们从上海铁路局得到了一份电话订票的数据，数据上面显示，1月21号，通过电话成功预定出的是80944张火车票，但是取票率只有38.73%，取走了31350张货票车，也就是说，有将近5万张货票车是无人领取的，这就造成当天需要这将近5万张火车票的旅客买不到票，空手而归。
解说：
在票源紧张的春运期间，一边是订出了票没人取，而另一边在上海火车站的火车票大卖场里，依旧排满了等待购票的旅客。
付先生(旅客)：
一般订的话，它都是很忙的，打不进去。我们三个人合伙，一块，他在网上买，打电话，我在这儿排队，就是分开买。
旅客：
拿到手上的实在一点，如果我这边能买得到，我就电话(订票)放弃了。
解说：
票，为什么订不到，有人分析，这可能与一些黄牛党有关，因为他们在借此制造紧张局面，而另一方面，各地抓获票贩子的消息不绝于耳。而铁道部副部长王志国，一句对发生倒票行为的职工一律解除劳动合同，更是掷地有声，这就是春运，焦急的等待，回家的急迫，一张车票已经蕴含了太多的社会情绪。所有的归家者，需要更高效和公平的票务服务，也似乎更需要一些身心的安慰。
在杭州，当地铁路公安处的几位铁警，为旅客送姜茶，让很多人感动不已。行动者还有宁波六旬老人陈杏娣，在最近的几天里，她每天都凌晨起床，熬上几大锅热稀饭，而目的就是免费分发给在雪中排队买票的人们。
购票者：
这是卖的？
陈杏娣：
不卖，免费吃的。
购票者：
哦，谢谢你，好心的人。
陈杏娣：
应该的，你们也出门打工。
解说：
自发而来的陈杏娣并不孤单，铁路部门今年还从全国高校招募了12000名志愿者，他们和很多不知名的人，身影也显现在各地的火车站。
旅客：
谢谢你，谢谢你们。
主持人：
“春运焦虑症”这是新华社一篇文章的总结，你看春节的时候是运的人焦虑，被运的人焦虑，连看的人都焦虑，你说这个焦虑，难道和春晚一样，就是每年必不可少的一个东西吗？
白岩松(评论员)：
我希望将来没有，但现在肯定有，其实我倒没以焦虑为关键词，我在想的是，为什么在春运期间的时候，没有人谈论尊严的这个问题。在去年的政府工作报告上，总理就提出尊严了，大家一片掌声，在平常的日子里头，大家也挺在乎尊严的，春运期间没有。你看从买票开始，买票的人都是弯着膝盖，弯着腰，撅着屁股，低着头，里面的人坐在里头。我就越发感觉他像拜票，不是买票，那是求票和拜票。在车上，没人要求服务或者怎么着，站票，会发售站票，而且挤得一塌糊涂，要是能上厕所，那就太幸福了，如果能吃点热的，那就太幸福了。你看所有的这些东西，都跟平常的日子不一样，在平常的日子里，我们对尊严有要求，在这儿没有，为什么？回到了最基本的需求上，我就想春节回家，所以尊严放弃了。什么时候你会期待不焦虑呢？慢慢在春运期间能够讲究点尊严的时候，就有戏了。
主持人：
就像你刚才说了，连吃和喝都解决不了，在春运期间还讲什么尊严？
白岩松：
对，就是因为他的需求降低了，在平常的日子里头，比如说就举一个例子，吃饱了喝足了之后，你就会有更高的追求。但是在春运的时候，又重新回到了没吃饱喝足的阶段，我说的不是吃，而是最刚性的需求，我就必须回家过这个年，在这样的一种要求下，尊严没人去谈，因此我只需要需求，其实提供服务者也很难。其实警察已经三班倒了作维持秩序，但是解决不了，28.5亿这样的数字，全世界如果说有一个监控一看，外星人一看中国这儿，他肯定懵了，就是怎么了，这个国家40天怎么了，全世界最大的一个人口迁徙。所以的确，它是需求和供给不足造成了，需求太刚性，没的商量。全中国就在这会儿的时候，这个需求是没的商量的，你跟我商量商量，您甭回家了，或者错峰一下，我揍你，揍都不行，就是确实没的商量的刚性需求和还在成长的这种建设还跟不上这个需求。所以这个矛盾慢慢可能会缓解，但是需要时间。
主持人：
你说这么些年来中国的运力应该说不断地在增长，但是你说运力再怎么增长，你不可能按照春运期间的需求去设计，但是你春运期间这些运力又必须面对春节的大考怎么办？
白岩松：
其实我觉得大家表面上都分析出了很多的原因，咱们今天也不谈了，其实电视机前的观众也马上就会知道，为什么会造成春运这个东西，其实背后的东西更可怕，更需要中国去改变。我觉得在春节必须回家的这种刚性需求面前，中国的贫富差距过大，和机会差距过大所导致的中长途的旅客相当多，所带来的巨大的压力。为什么这么说？你想想看，广东富了，浙江富了，上海、北京都富了，你见过几个北京人在北京打工的。这个时候由于贫富差距比较大，已经不能吸引它近处的人在这儿打工了，就都是远处的人到他这儿来打工，因为贫富差距比较大。所以一到春节的时候，巨大的一种迁徙。我们想象一下，如果贫富差距没有这么大，四川的人可能在成都，可能在绵阳，可能在重庆这一代打工，压力就不会这么大，因为公路短途等等就缓解了，这是一个贫富差距过大导致的。
第二个是机会差距过大。举一个例子，干新闻的人，你总觉得要有一个特大的想法的话，你在广东干，在上海，在北京，可能就很好，其他的地方提供不了这样的机会，所以只要想干新闻的人就恨不得往这些地方扑，一到春节的时候，他们也要回家，又是中长途的旅客。所以我觉得，贫富差距，以及机会差距是春运期间压力过大所导致的必然展现出来的结果。所以我们看到有关部门只强调了，我们要快速建铁路，建高速公路，有一天就能够彻底缓解，我不乐观。我觉得社会必须均衡发展，机会均衡发展之后，才能解决春运之困，就是综合加在一起，所以我不乐观几年内就像铁道部说，我2012年就彻底解决一票难求的问题，您最好别这么说，到时候还有人挤对你。