- 政策解读
- 经济发展
- 社会发展
- 减贫救灾
- 法治中国
- 天下人物
- 发展报告
- 项目中心
主持人：
我们说现实一点，在现实生活中是只要能回家，人们会想出一切的办法，比如说在珠三角地区，最近几年，就形成了数以十万计的骑摩托车回家的大军，我们都知道南方现在正在经历雨雪冰冻的天气，在这种天气下，骑摩托车回家安全就是第一位的考虑。
(播放短片)
解说：
单薄的行李，业余的装备，告别还在依依不舍的女儿和妻子，今天早上，10年没有回家过异乡打工者鲁朝军，鼓足勇气，发动的回家的摩托车引擎。从广东肇庆到广西，再到老家贵州铜仁，全程超过1300公里，路上的三天两夜，鲁朝军与路上的另外两对夫妇一起同行。
回家的路并不轻松，广西的冰冻灾害还再继续，贵州省继续发布着道路结冰橙色预警，铜仁地区南部的地势高处路段，桥梁洞口仍然出现道路结冰，这些都是鲁朝军回家途径所要面对的难题。而像他一样，今年选择骑摩托车回家的群体有数十万。
巫水林：
到家里差不多有200多公里路，买火车票太麻烦了一点，我九七自己的摩托车回来，更加方便，省点钱。
外来务工人员：
从这里坐车，每人是要几百块钱，起码要五百多，六百块钱，开车的话，可能三四百块钱，算上吃住。
解说：
省钱是开摩托车回家过年的最大理由，这也意味着他们要面对严寒的前期，路途的劳顿，迷路的风险，安全的隐患。
外来务工人员：
我穿了三件毛衣，还有一进外套，两个裤子，两对袜子，强有手套、头盔。
舒喻花(巫水林的妻子)：
我穿了这么多的衣服，还觉得冷，就是想早点回家就不觉得冷了。
摩托维修师傅：
因为车辆机油不好的话，会导致车辆发动机在驾驶时出现故障，刹车不好也会很危险。
记者：
要开多长时间才回去？
广西桂平籍外来务工人员：
七个小时。
记者：
这么长的时间，那路上会不会感觉很累呢？
广西桂平籍外来务工人员：
感觉累，屁股很累，肩膀两边拉得很紧。
解说：
不过今年，他们路途不孤单，就在两天前，发改委、公安部、交通运输部等六部委联合举行的2011年春运工作新闻发布会上，公安部副部长黄明表示，目前已在高速公路重要干线公路设立8300多个春运交通安全服务站。既检查交通安全，又为过往司机、旅客，特别是返乡农民工提供饮用水、急救药品和休息场所，为驾乘摩托车集体返乡民工提供警车引导服务。很显然，面对恶劣的天气和各种困难，面对刚刚发生在贵州高速上7死24伤的交通惨剧，为铁骑大军的回家之路保驾护航，因此成为春运中必须重视的一个问题。
陈碧妍(广东台记者)：
在肇庆的321国道这里，我们看到已经有不少的外来工是开着摩托车踏上返乡的旅程，由于开摩托车时间长了驾驶员容易疲劳，当地的交警部门是特意开设了这样的一些服务点，让他们可以在途中歇歇脚。
解说：
公益服务点上有专门为返乡大军准备的热茶、热粥、电暖炉设施，而摩托车同样也需要修整。
外来务工人员：
帮我看看这个刹车，有时候踩不到。
交警：
一路上休息了吗？
驾驶者：
休息过两三次。
交警：
路上骑车时间长了都会麻木，不安全，刹车时候容易摔跤。
黄健军(摩托车驾驶员)：
我们从台州那边过，到了缙云这边就下起雪来了，到了金华那边越下越大了，现在好像又好一点了。交警同志把我们叫进来，给我们端来热茶，这样太关心我们了。
主持人：
俗话说，这个机动车叫车包肉，这个摩托车叫肉包车，实际上是非常不安全的，但是就像你说的，在刚性回家的需求面前，不仅尊严不用考虑了，安全似乎也不大考虑了。
白岩松：
不行，安全得考虑，我们大约连续五年了，在每年春运开始之后，做《新闻周刊》的时候，我都会说上一句，不管其他的条件无法保证，安全第一是不可撼动，因为知道这个时候提尊严没用，但是安全是尊严的最低的底线了。
主持人：
但是我们看，刚才我们看的短片，321国道上，如今摩托车可以行驶，这本身就是很不安全的。
白岩松：
其实这个情况我倒是知道，最初它为什么蔚然成风的？因为当时恰巧偶然成为一个见证者，之前也有零星的农民工在春节的时候骑着摩托回家，但是没有成风，哪年开始的呢？前些年的时候，广州宣布禁摩，就是禁摩托车了。包括广州在内的几个城市禁摩托车，由于禁摩托车导致大量的摩托车的拥有者廉价地甩卖摩托车，跟过去相比较，因为以后不能骑了，所以很便宜地就卖掉。当地很多打工的农民工算了一笔账，合算，我能够很便宜地系买到一辆摩托车，我能够把它运回家里，在我们那个地方算大件，绝对的一个大件，是最棒的一个春节礼物。比如说我回到家里头，我的弟弟或者叔叔还可以用它跑一些小买卖。所以就产生了，第一个又省钱，又能解决春运回家，另外，看到了廉价的摩托车。所以那一年正好在他们回家的途中，我去广西看咱们的同事，当时我就懵了，怎么满路国道上都是摩托车？他们就讲，那边禁摩，摩托车很便宜，他们就往回走，但是我接连听到了好几起出事的新闻。后来榜样的力量是无穷的，他们把摩托车留在家里头，可能坐火车又走了，后来又很多成功者就介绍，摩托车多好，自由、方便、省钱等等，后来慢慢就成风了，但是安全的确引起了各地沿途政府的高度关注。就像你说的人包铁也好，铁包人也好等等。你想想，假如出现了，就像雨雪冰冻的情况的时候，摩托车的可控性，安全性都极低，所以的确让人提心吊胆。好在由于它成为了一种现象，大家已经把它当成了重中之重，其实最担心的不是二三百公里的路途，而是动则1000多公里。还有那天那个妈想儿子，开了两千公里。
主持人：
你怎么看公安部门本身这种行为是应当制止的，结果现在去帮助他们解决这些事情？
白岩松：
当它已经是一个大军的时候，有的时候制止会导致另外的一种危险，什么意思呢？由于他知道你是为了制止我，我就要去寻找偏僻的道路，因为他已经出发了，那这就非常可怕了。在中国，你必须承认，有很多的事情也要在理的面前也要有情，理是严格的，但是又要有情操作，另外要尊重现实。所以我觉得，在这样的一种情况下，沿途的不管是警察，包括当地政府要为已经形成大军的人去营造更安全的条件，我觉得就是一个我们争取守住尊严的底线，不能再突破了，我觉得命是底线。如果突破了命这个底线，那春运就太糟糕了。尊严已经不要了，已经撅着屁股买票了，已经挤在那儿了，已经喝口热水就不断地说声谢谢了，命这个底线如果再被突破，接受不了。我觉得现在上上下下已经把这个安全的确是当成第一位，我觉得在这儿，也提醒咱们作为春运的参加者的一部分，回家是非常非常重要，但是我们得活着，健康的，没有任何伤痛的回家。