北京市委常委、常务副市长、市政府党组副书记吉林

（摄影 中国网 赵娜）

    3月12日全国人大代表、北京市委常委、常务副市长、市政府党组副书记吉林在梅地亚新闻中心三层第七会议室接受中外媒体集体采访。中国网现场直播。

在谈到确保奥运交通运转和谐问题时，吉林说，这几年北京市加大了交通基础设施建设力度。所谓的交通基础设施主要包括几个方面：一是指路，北京市这几年无论是高速公路、还是快速路，还是城市道路，还是城市道路与快速路之间的连接线都进行了大量的投资。一批工程竣工或者即将竣工，将会极大的提高北京市道路的承载能力，增强北京市交通运输的保障。

交通基础设施还包括公共交通的基础设施。这几年北京市公共交通基础设施建设下的力气最大、投入的资金最多，效果也最明显的，就是轨道交通建设。过去北京轨道交通运行里程是114公里，去年10月北京市五号线投入运行，这是北京市中心城东部贯通南北的一条大线，对于缓解地面交通的拥挤压力起着十分明显的作用。虽然现在大家反映这条线一开通人员比较多，但恰恰从另外一个侧面说明，轨道交通对市民出行的吸引力是比较大的，对于缓解地面交通的拥堵作用也是非常大的。

现在正在建设过程中的，将于今年6月份投入使用的还有10号线一期，这也是一条大线，投入以后能够极大缓解北京北部和东部的交通压力。还有一条奥运支线，直通奥运中心区，奥林匹克公园的这条线。这条线的功能很专一，就是为奥运会服务，就是为游客、观众还有其他一些市民到中心区、到奥林匹克公园提供的。还有东直门到首都机场的，我们叫做的“点对点”的轨道交通线，专门为首都机场服务。

这几条线投入运营以后，北京市的轨道交通运营里程将达到200公里，将会比较大程度的改善北京市的公共交通运输状况、比较大程度改善北京市地面交通拥堵的状况。这几年还提出要坚持“公交优先发展”的战略。

对地面交通要给予公共交通路权优先的政策，所以在一些主要的道路上都施划了公交专用道，但是现在主要问题是公交专用道不成网络，连接不上，所以一定区域内的快速通行的目标还不足，这项工作有了总体规划，还要进一步加以推进。在奥运会举办期间，北京市将在主要道路上设置奥运专用道，体育官员、运动员、新闻记者持有专门的证件，可以在奥运专用道上行驶，以保障他们能够及时地参加比赛、参加活动。

吉林说，为了增强公共交通对市民的吸引力，也为了体现“公交优先”的战略，北京市还实行了公共交通低票价政策。去年是在城内实行，今年公共交通低票价的政策，在北京市市区和远郊区县的中心城、县城之间实行，市民反映非常好。也有的市民提出，在远郊区县，在我们的区域或者县域境内公共交通如何能够享受到低票价政策，市政府和各区县政府正在研究，意见成熟以后也将逐步出台。

低票价的政策不是权宜之策，这是一项长期战略。要着眼于发展公共交通，虽然低票价政策给政府的财政压力是很大的，要加大投入补贴，但是这是解决交通的一个很好方法，能够比较大的解决地面交通拥堵问题和拥堵问题给大家带来的不便，对经济社会来讲投入这样一些补贴是值得的。

吉林表示，采取了这几个措施以后，效果是明显的。公交出行比例大幅度提升，去年公交出行比例占34.5%，今年要提高到40%以上。地铁5号线投入使用，而且也是低票价政策，对市民吸引力比较大，因此地铁的客运量也是持续上升，特别是最近10日两次刷新了历史记录，3月7日创下了日运送乘客360万人次的历史记录。

吉林透露，在奥运会期间针对交通管理，市政府也制定了相关的措施，主要的内容就是在奥运会举办期间，对社会车辆采取单双号行驶，对机关、企事业单位的车辆按比例进行出行，在去年奥运会测试赛期间就是采取了这样的措施。