俄"拉达"级潜艇暗藏"败絮" 过渡成第五代常规型
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“拉达”级或成第五代常规动力潜艇的过渡
苏/俄自制的燃料电池系统同样是困难重重，到1997年俄罗斯终于挤出一点资金决定建造第一艘“拉达”级的时候，燃料电池系统的技术难题仍没有全部解决。在第一艘“拉达”级——“圣彼得堡”号上，没有安装AIP动力系统，“圣彼得堡”号是一艘标准得不能再标准的柴油机-蓄电池推进常规潜艇。
根据海军计划，目前暂时不在2号艇“喀琅施塔得”号和3号艇“塞瓦斯托波尔”号潜艇上安装AIP装置，以最大程度加快潜艇的建造进度，使这两艘潜艇尽快进入俄海军战斗序列。同时，这两艘潜艇的建造结合了首艇“圣彼得堡”号的在实际运行中的出现的不足，进行了优化。
第五代常规动力潜艇的一个显著标志是采用单一全工况发动机，即潜艇水面和水下航行均使用AIP为动力，不再是以往水面航行使用柴油机，水下航行使用蓄电池或AIP。这样，AIP技术实际上是研制第五代常规动力潜艇的关键。奥姆斯克仪表特种结构设计局一直在为俄第五代常规动力潜艇研制新型燃料电池，但据俄《独立报》2010年2月报道，俄罗斯有意购买德国潜艇的AIP装置制造技术。
因为使用燃料电池作为第五代常规动力潜艇动力不被看好，这种潜艇造价、岸上设施及使用费用非常高昂，而使用斯特林发动机AIP装置则比较经济。2004年，德国并购了制造斯特林发动机的瑞典考库姆造船系统公司，由此获得了斯特林发动机技术，其AIP发展开始转向斯特林发动机。
斯特林发动机相比其他类型AIP装置具有综合优势。瑞典、德国、日本都在研发大功率斯特林发动机作为第五代常规动力潜艇动力。如果俄AIP技术在未来几年没有取得突破，那么随着其他国家第五代常规动力潜艇的出现，俄将不得不购买其他国家的技术。世界潜艇技术发展迅猛，造船界有句俗话：“军舰自上船台建造就已经开始过时。”
“拉达”级研发至今已28年，而非核动力潜艇的使用寿命一般为30年。“拉达”级最终难免成为过渡的一级，但在其身上获得的技术积累和使用经验非常宝贵，其将为俄第五代常规动力潜艇的研制和建造打下坚实的基础。（谢武）