俄"拉达"级潜艇暗藏"败絮" 过渡成第五代常规型
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俄罗斯首艘“拉达”级潜艇“圣彼得堡” 资料图
1月18日，俄罗斯官方称，俄海军决定在结束两艘“拉达”级潜艇建造后，彻底终止该项目。三艘“拉达”级潜艇将加入俄波罗的海舰队。俄将集中资金研发第五代“卡琳娜”级常规动力潜艇。预计2020年后开工建造。1997年12月，俄罗斯开始建造“拉达”级（677项目）柴电潜艇的首艇“圣彼得堡”号，该潜艇至2010年4月才交付海军开始海试，该级的另两艘潜艇已经铺设龙骨。
靠“小而精”打开国际市场的“拉达”级潜艇
“拉达”级常规潜艇（出口型号称为“阿穆尔-1650”型）的研制工作可追溯到20世纪80年代末。由于苏联的解体，国内需求大大减少，设计局为了生存把目光投向国外，设计时从“小”（小型潜艇）处着手，希望能在国际市场上找到买家。
正是基于这种想法，根据不同用户需求，红宝石设计局最终完成了一个“拉达”级潜艇家族的设计工作。“拉达”级潜艇项目设计用于反水面舰与反潜战，保护海军基地、海岸、海上运输线以及执行侦察任务。波罗的海舰队司令瓦卢耶夫曾称，“拉达”级是俄海军“300年历史上隐蔽性最好、噪声最小、性价比最高”的非核动力潜艇。新一代“拉达”级柴电潜艇在研制中采用了120多种新工艺，共有10多家企业参与研制，体现了俄罗斯海军最先进的技术。
“拉达”级潜艇包含很多精良设计。首先是声呐系统更新。在20世纪 80年代中期，苏联开始了艇首共形声呐的研制，包括为“拉达”级研制的小直径艇首共形声呐。这种声呐是传统的首球形声呐的升级版，在探测距离、定位精度、抗干扰能力方面都有显著的提升。其次，在“拉达”级的鱼雷武器库中，将以重型线导鱼雷为主，尾流自导鱼雷只是线导鱼雷的补充。最后，在潜艇的动力系统方面，“拉达”级研制之时，苏/俄决定中止开发了几十年却无甚进展的闭式循环柴油机，转向研制燃料电池。换而言之，“拉达”级是一级常规潜艇。
除厚冰覆盖的大洋外，“拉达”级可在绝大部分海域航行，且不易受气象条件的干扰。但它主要在近海、狭窄海湾等面积有限的海域执行任务，即使遭遇敌方反潜兵力，也能独立执行对抗敌方潜艇和水面舰艇以及布设水雷等任务。据该艇总设计师尤里 卡拉米利琴介绍，“拉达”级充当的是“海底猎手”角色，可消灭任何水下、水面和陆上目标。
提高常规潜艇续航力和航行时间的两大“法宝”
众所周知，增加水下续航力和航行时间有两个办法：一是采用更先进、功率更大的蓄电池，二是使用不依赖空气推进（AIP）的动力装置。目前，主要海军强国正在研发性能更高的电池。海军锂离子电池的研制工作首先要确保象电容这样的指标达到必要的参数。许多人都知道波音787客机上锂电池发生过的问题。“红宝石”设计局领导人说：“海军蓄电池总是一个特殊的主题，铅酸蓄电池产生氢，因此潜艇需要有相应的监控和排废系统。我们和我们的伙伴们正在研制的锂离子电池则没有这种负面特性。”