虽然最终结果尚存悬念,但新加坡航空入股东方航空之旅依然在继续向前推进。
东方航空今日(5日)公告称,在9月 2日《关于战略投资达成商业共识的框架协议》的基础上,东航即将与新加坡航空公司、淡马锡以及东航集团达成并签署相关协议。
东航表示,为了确保信息披露的公平准确,避免公司股价异常波动,公司股票自今日起开始停牌,并于做出相关协议公告时恢复交易。
9月2日,东航宣布,正向大股东东航集团、新加坡航空、淡马锡定向增发H股的计划,东航将以每股3.80元的价格,总计增发29.85亿股H股。其中向新加坡航空和淡马锡总计增发18.84亿股,使其在增资后的东航合计持股24%。
东航引资新航的消息早在今年4月便在市场流传,然而,就在东航与新航两情相悦之时,中国国航则一直在二级市场增持东航股票。截至9月底,国航在东航H股的持股比例已达11.02%,在东航流通股股东中稳居第一,其在东航的股东大会上也拥有了一定的发言权和投票权。
9月份,市场上甚至有传言称,与国航交叉持股的国泰航空欲斥资40亿美元收购东航股份。9月25日,中国国航和国泰航空双双公告称,国航母公司中航集团和国泰曾有意共同收购东航股份,但该交易目前将不会继续进行,并且在未来三个月内不会筹划该等事项。
然而,业内人士认为,国航公告在宣布暂停收购计划的同时留有余地,实际上是在向市场暗示它将提出更好的收购方案和更高收购价格。
10月底,民航总局局长杨元元对此进行了首次表态,关于民航业重组,他的态度是:一是合并与否是企业自己的事情,政府不干涉;二是三大航空集团属于国资委领导,要行业整合必须“请示”;三是站在个人的角度上,他不同意合并。
市场人士认为,杨元元的此番表态,为“民航业二次重组”的可能性暂时打上了休止符,但“将来一切还都是未知数。” (记者 彭友)
|