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2016年起新车油耗降两成
关键词： 车企油耗 油耗 工信部 乘用车燃料消耗量限值 节能新能源车型
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2020年平均油耗与国际水平接轨
两项油耗管理新国标的拟定，源于中国越来越沉重的能源与环保压力。
近年来，中国原油产量相对平稳，但汽车保有量的迅速提升加剧能源短缺矛盾。数据显示，汽车消耗的燃料总量不断增长，成为中国新增石油消耗的主体。2011年中国汽车消耗成品油接近1.5亿吨，约占全国成品油表观总消费量的60.2%，随着中国汽车保有量的不断增长，汽车燃料消耗量在中国石油消耗中的比例还会继续提高。
2012年6月国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》（以下简称《规划》），明确我国汽车节能标准的整体目标：2020年乘用车新车平均燃料消耗量降至百公里5.0升，采用更严格的车型燃料消耗量限值和更加严格的企业平均燃料消耗量目标值因此成为必然要求。
中汽研专家分析，百公里油耗5升的水平，对应的二氧化碳排放约为每公里120克，这将与2020年左右全球汽车油耗水平基本相当，低于欧洲标准但高于美国标准。
目前，日本已提出，到2020年，乘用车平均燃料经济性水平达到每升油行驶20.3公里，比2009年的16.3公里下降约20.3%。欧盟则于2009年通过强制性的法律手段取代自愿性减排协议，要求乘用车二氧化碳排放在达到2015年每公里130克、2020年95克的目标。（本报记者 涂露芳）