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京Ⅴ倒逼油品升级 汽车并非雾霾祸首
关键词： 雾霾 油品质量 排放标准 汽车尾气排放 汽车排放 汽车行业 汽车保有量 汽车企业
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雾霾再次笼罩华北大地。此次雾霾天气历时之长、影响之大，让人担忧。于是，关于雾霾产生的原因和如何缓解雾霾天气，不同的人提出了不同的看法。有观点认为，北京的污染主要是因为汽车尾气排放，但也有人认为，将板子全部打到汽车上是不公平的，纽约、巴黎等世界大城市的汽车保有量并不比北京低，但空气却没受到太大影响，低质油品、煤气供暖和重点污染企业才是最重要的污染源。
然而，不管结论如何，汽车行业都将因此发生重大变革。早在2009年的哥本哈根会议上，中国政府就承诺到2020年，温室气体排放将比2005年减少40%至45%，为此，国务院《节能与新能源汽车产业发展规划》的目标是：到2015年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。到2020年，当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，碳排放降低到120克以下。
为了进一步降低汽车尾气对环境造成的污染，1月21日，北京市环保局召开新闻发布会宣布，经国务院批准，自2013年2月1日起，北京市在全国率先开始执行第五阶段机动车排放标准。自2月1日起，北京市对新增轻型汽油车实施北京地方标准（京Ⅴ排放标准），不再受理汽车企业申请不符合该标准的轻型汽油车型环保目录。自2013年3月1日起，停止在京销售和注册登记不符合京Ⅴ排放标准的轻型汽油车。
“我们把京Ⅴ排放标准车辆的销售和注册进行捆绑，也就是说3月1日以后，4S店销售的新车必须都是京Ⅴ排放标准的车辆，而消费者购买的车辆如果想在北京上牌，也必须是符合京Ⅴ排放标准的车辆。”北京市环保局机动车处处长李昆生说，执行京Ⅴ标准以后，市内二手车转让交易不受影响，国Ⅲ、国Ⅳ的车辆仍可交易，但外地转入北京的车辆必须符合京Ⅴ标准才可以注册落户。
“新标准实施后，北京也将收严对在用车的排放管理，从而达到减排的效果。”李昆生表示，目前北京国Ⅲ以上的车辆大约有350万辆，而这部分机动车均装有车载排放诊断系统（OBD系统）。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。根据正在征求意见的《北京市大气污染防治条例（草案）》，机动车所有者或者使用者在车载排放诊断系统报警后，未对机动车进行维修使其达到排放标准要求而上路行驶200公里以内的，由环境保护行政主管部门责令改正，给予警告；车辆连续行驶超过200公里的，处1000元罚款。
据悉，截至目前，北京市环保局已发布了1300余种达第五阶段排放标准车型。而最让人们担心的是，在这些车型中，自主品牌占到了多少？京Ⅴ实施后，在限购之后硕果仅存的自主品牌会不会再次被赶出北京市场？“最近很多媒体朋友问，马上施行京Ⅴ标准了，自主汽车有没有压力？我可以告诉大家，长城已经准备好了，正在抓紧生产保证供应，也是为改善空气质量尽点力。”长城汽车销售副总经理商玉贵在微博中写道，从去年年初北京发改委发布计划以后，企业就认真准备了近一年，其实对发动机的升级换代工作早已着手。“如果到现在还抓瞎，那真无颜见江东父老了。”