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2013年11月08日10:10 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

资料图

大型航空公司经营低成本航空不是很容易，首先需要面对公司内部战略上的很多分歧。

“公司在运营后的第一个完整年就实现盈利了，即使在2008年金融危机时，我们都没有亏损，2006年盈利约有3000万元，2011年盈利约为4.8亿元。”春秋航空新闻发言人张武安在接受《证券日报》采访时表示。

也就是说，春秋航空用6年时间让公司年净利润增长了15倍。对于民航局提出鼓励社会资金投资低成本航空领域，张武安表示，低成本航空公司本来就是在一个竞争非常激烈的环境中成长的，有竞争没关系。

年净利润增长15倍

作为首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司，春秋航空也是中国首批民营航空公司的硕果仅存者，是国内唯一一家低成本航空公司。经中国民用航空总局批准，公司成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人民币，主要经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。

2005年7月18日，春秋航空首航。目前，公司拥有38架A320型飞机，经营76条国内航线，5条港澳台航线和7条国际航线。

张武安告诉记者，从2006年开始，公司就实现了盈利，之后每年盈利都有幅度不小的可观增长。有增长20%的，也有翻番的。

可以说，截至目前为止，对于其它要进入低成本航空领域的后来者来说，春秋航空可谓是国内廉价航空公司的前辈。

不过，在继续扩展更多市场方面，春秋航空作为前辈，也在继续“努力”。“公司最近计划做一些公益活动，推出0元机票，主要是为了培育客户。”有接近公司人士告诉记者。

而公司从10月27日开始直飞的石家庄到唐山航线，据公司宣传部人士介绍，到目前为止，还没有实现盈利，还处在保本阶段。“公司会根据出行需求进行经营测算，我们应该很快会实现保本盈利。从市场的反馈来看，原先从石家庄到唐山坐飞机的旅客非常少，我们希望通过这样的市场引导方式，把人气拉动起来。”公司宣传部部长毛懿告诉记者。

据悉，从石家庄到唐山，民航局给春秋航空的核定基准价为620元。“从9元到620元，公司会有不同的票价等级，卖的最贵的票价就是620元。并且，以全价购买机票的旅客还是有的。”毛懿表示。

而对于公司来说，也并不是每条航线的推出都需要这样，先期要做一些赔本赚吆喝的工作。“比如，从上海到高雄，这条航线从开始到现在一直卖得很好，上座率达到99%，从开始就实现了盈利。如何推广与航线有关。”

与此同时，公司也一直在做上市的工作。“IPO一直关闸，所以公司也没有很快的进展，上市也没有新的消息。”张武安告诉记者，其实，公司现金流很充足，会集中精力发展实业。我们走的不是资本扩张的路子，我们走的是实业，所以没有很着急去上市。

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