三桶油引爆LNG 气化中国或改写世界能源版图

2012年11月01日15:51 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信字号：T|T

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市场之变

石油三巨头盯上LNG

无论是政府出于环保减排的考虑，抑或是企业受到经济利益的诱导，中国的汽车尤其是大型车辆都将不可避免地走燃料清洁化之路。而在纯电动这一终极目标短期内无法实现的背景下，LNG就成为最现实可行的燃料清洁化路径

尽管这种车辆当下数量还不多，但在不久的将来或许会以几何级数增长。

陕西华油天然气有限公司总经理宗玉宇透露的数字显示，陕西华油目前已签订供气合同32份，意向客户数量60余家，同时在榆林、宝鸡、关中、延安地区全面开展LNG加气站建设。已建成投产经营的LNG加气站4座，建设中的LNG加气站6座，规划中的LNG加气站16座。

“我们争取到今年年底再投产16座加气站，初步形成陕西省内的加气能力。而根据计划，到2015年陕西省要建成100座LNG加气站，基本形成主要用户方便加气的能力。”宗玉宇说。

作为中石油旗下昆仑能源的子公司，陕西华油在陕西一地的LNG方略某种程度上可被视为中石油在全国LNG布局的一个缩影。

此前，为了推动北京公交系统的“气化”，中石油曾率先向该市捐赠了100辆LNG公交车，同时积极与北京市各相关部门沟通协调，推动LNG加气站建设。

根据中石油集团制定的规划：到“十二五”末将实现LNG年销售气量115亿立方米，推广应用LNG车辆20万辆以上，进一步确立在国内LNG产业中的领跑者地位。

作为中石油在国内的主要竞争对手，中石化显然不会坐视中石油一家独大。就在国庆前夕，其在北京的第一批LNG公交车加气站也投入运营。3月份，中石化与北京市政府已签约联合推广应用LNG清洁能源公交车辆，并在9月底启动长安街沿线清洁能源车辆公交线路运营。

两位“老大哥”在LNG领域如此发力，作为“石油老三”的中海油同样不甘落后。须知，中海油若干年前还曾充当过LNG的拓荒者角色——中国第一个进口LNG接收站、广东大鹏LNG接收站就出自中海油。

今年10月10日，珠海市集中投放100辆LNG公交车。年内，该市LNG公交车将达858辆，占全市公交车总量的半数以上。这些车辆所用的LNG燃料将主要来自中海油。

而“中海油牌”LNG盯上的不仅是公交，甚至还包括校车。今年8月30日，全国首批80辆采用LNG为动力的专用校车也在广东省中山市投入使用，其采用的LNG来自中海油的另一家全资子公司——中海石油气电集团有限责任公司。据悉，专用校车用上LNG在全国尚属首次。

据中国石油经济技术研究院专家徐博向本报记者提供的数字，2015年前中国引进LNG的总规模将达到3380万吨，2020年的进口量更将达到4400万吨。