首页 > 项目中心 > 工程项目

2011年08月25日16:34 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

担忧：

高速路面临拓宽，到时候贴得更近

若发生事故，货车极易冲到铁轨上

除了认为铁路越界侵权外，公路部门更担忧的是，“铁”“路”营运的安全。

据了解，2002年底建成通车的杭金衢高速公路，目前日均车流量已达4万辆，早巳不堪重负，即将面临拓宽。

拓宽计划将原来的双向四车道拓宽至双向八车道，基本采用原地双侧拓宽7米的方案，目前已经获得国家发改委审批。

“现在的高铁建设如此逼近高速公路，给拓宽工程带来困难。”省交投集团杭金衢分公司监控中心主任吕树祥表示。

显然，拓宽后两者相邻更近。公路上一旦发生车祸，或者危险品车爆炸等影响高铁运行，后果不堪设想。

“建成后的高铁与高速公路高低相差只有3米至5米，而厢式货车一般高都在4米以上。若发生车祸，厢式货车极易冲到铁轨上，造成更大的事故。” 绍兴市高速路政大队一位负责人如此担心。

此外，高铁建成后，面对强电磁辐射和公路基础受损，如何保证公共安全？浙江大学流体工程研究所一位教授认为：“如此近距离，一旦设计时速300公里的高铁和时速100多公里的车流同时呼啸而过，中间形成的气流足可将一个成年人‘吹’翻。”

为此，去年10月，浙江省交通运输厅专门组织杭长客运专线安全评估审查会。今年交通部门也曾召集省公路局、省高速交警总队等单位进行专门研究，并向省发改委致函，请其协调。

施工单位：

按照图纸施工，全国类似现象不少

安全方面，则没有大问题

“我们都是按照设计施工，没有什么问题。”该段施工方、中铁十七局杭长客专浙江段项目经理部党工委副书记杨学仁如此向记者回应。

他表示，其实全国都会出现这样的情况，不仅仅是在诸暨段。“只是没诸暨这么严重。”

“和公路的冲突肯定是有的，铁路和公路打架了，所以需要协调。如果都按照他们的意见，我们也很难做的。”他如此坦言。

对于最近距离仅5.8米，他认为，这是测量的标准不同。“我们觉得应该测量的是桥墩到路基的距离，而他们认为隔离网里的都是他们的地方。”

他表示，如果进入隔离网施工，他们肯定会去公路部门办理施工许可证。

至于安全问题，他举例解释说：如果公路发生车祸，汽车撞到桥墩，不会引起桥墩损坏；如果危化品火车发生爆炸，四五米的落差也不会有大问题；而形成的气流只是几秒钟内的，一闪而过，至于气流的速度，他们也没有测算过。

热点图片推荐

盘点快女史上的20大美妞

盘点娱乐圈奔四剩女

央视女主播卸妆照(组图)

漂亮女星童年照大曝光

返回顶部文章来源： 钱江晚报