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下载安装Flash播放器编者按：
无论CPI数字是大是小，不可否认的是，我们已迈入物价飞涨的冬季。
当我们开始添置冬衣的时候，会在商场动辄几千块的标签前羞于止步；当我们给车加油时，宁愿像在菜场买菜一样计较不同加油站之间两毛钱的微差；而真到买菜时，我们又常常认为相对于目前的菜价，两毛钱真的可以忽略不计；最后，在居住方面，虽然房价在严厉的调控政策下个别回归，但租房一族仍然体会到房租上涨带来的寒意……
作为媒体，我们不仅停留在感性的体会中。衣食住行是老百姓生存的基础，也是本次记者集体采访调查的主要对象。到底涨了多少？还会不会继续涨？为什么会涨？本组报道试图从客观的角度给出理性的回答。
行 油价六年翻番 加油货比三家
在武夷路、定西路和延安西路上转了一大圈后，家住上海市长宁区的黄先生最后还是选择了离他家最远的一处加油站，位于镇宁路万航渡路路口的民营华江加油站。“中石化和中石油的汽油价格现在太贵了，这座加油站的93#和97#汽油价格都比他们便宜。”在工作人员加油时，黄先生告诉本报记者，“想一想，还是来这儿加油比较划算。再说，现在什么都涨价，为什么不省省呢？”据悉，这家加油站的93#汽油和97#汽油分别比最高限价便宜了将近每升0.4元和0.20元。
汽油价六年翻番
黄先生的心态代表了多数私家车主和出租车司机的态度。不过，他们每月省下的钱可能再次被油价“吞噬”。根据息旺能源11月19日的统计，以10月25日为基准期，布伦特、迪拜和辛塔的加权均价变化率为4.22%，该机构分析师已经对媒体分析，“若未来一周国际原油均价不跌破82美元/桶，下周11月24日即将满足调价的条件，调价窗口再度开启。”
“如果再上调的话，那上海93#汽油就可能突破每升7元了。”当记者昨日将该消息告诉黄先生时，他无奈地想起了当初，“当时我2002年刚买车的时候，上海的油价好像连4元钱都不到。”
可查资料也显示，以北京市93#汽油为例，2004年3月的时候，其价格为每升3.46元；至2005年3月23日，价格升到3.92元；2006年3月26日，价格为4.65元；2007年11月1日，价格首次突破5元，达到每升5.34元；2008年6月，即国际油价达到创历史新高的147美元/桶时，其价格也达到了每升6.20元的新高；经过5元和6元的反复后，2009年9月1日，价格再次上涨到6.43元。而在国家发改委根据《石油价格管理办法（试行）》中的规定再次在今年10月底上调成品油价格后，北京市93#已然接近7元的价格水平，达到每升6.92元。
单以数据进行比较，北京市93#汽油价格已经是2004年时的两倍还多。也就是说，2010年10月消费者在成品油的消费支出比2004年3月的支出多了一倍。黄先生同样对记者确认，“现在100元只能加到原先一半的油量。”
通胀与油价互为因果
“不能仅看数据比较。国内油价从每升3.46元上涨到6.92元，其实有很多因素在里面。”昨日，厦门大学中国能源经济中心主任林伯强告诉《国际金融报》记者，“这其中最大的因素，就是国际油价的变化——从2004年到今年，国际油价已经翻了不止一倍。另一个因素就是2008年持续到现在的成品油定价机制的改革，比如说，大致1元左右的消费税加到了成品油价中，且国内油价紧跟国际油价的走势而变动。再次，上海和北京等地使用了更清洁的成品油，成本相较已然上升。此外，按照《成品油价格管理办法（试行）》计算，国内油价对应的国际油价低于目前的国际油价水平。”
但林伯强坦承，不能否认中国和全球通胀因素对国内油价的影响，“但通胀因素更主要还是体现在国际油价上。进而，通过传导作用，国内油价也不可避免地受世界范围的通胀因素的影响”。林伯强同时指出，相关的通胀因素对国内油价影响的数值很难测算。
事实上，不光通胀对油价有影响，每次国内油价上调时，市场同样也会讨论高油价对国内通胀的影响。相关研究机构的研究显示，成品油价格每上调300元/吨，将对CPI有0.07%的带动。