七月一日,在洛杉矶附近的一个汽车销售市场,几辆丰田SUV车等待买主。由于油价飙升,六月份美国汽车销售全面低迷,主要汽车商销售额暴跌。其中丰田汽车销售下跌百分之二十一,通用汽车销售下跌百分之十八,丰田企图超越通用成为世界汽车霸主的时间再度延期。 中新社发 张炜 摄
我们的系列报道“他们眼中的中国经济”,到今天是第四期,前面几天我们邀请了不少国际财经界、政界的重量级人士,对在华外资企业、中国资本市场和CPI,进行了深入观察,在他们看来,中国经济虽然困难不少,但机遇更多,眼前的风雨不会阻碍中国经济的脚步。
不过,再发达的经济,如果离开了石油,连一天都支撑不了,尤其当中国成了全球第二大石油消费国和进口国之后,不断高涨的国际油价就成了勒在中国经济头上的一道紧箍咒,高油价推高了CPI,也冲击了咱们普通老百姓的生活,先来看看,一路高歌的油价给我们带来了什么麻烦?
一路高歌的油价让我们“举步维艰”
2003年初,美国纽约期货交易所的原油价格每桶只有28美元,之后石油的价格就开始了螺旋式上升,2004年涨到每桶41.4美元,2005年8月30日达到71美元,2008年1月3日达到100美元,之后石油的价格就像坐上了火箭一般狂飙突进,在7月11日再度刷新历史最高记录,纽约、伦敦两地的油价首次在盘中双双突破每桶147美元。
而伴随着国际油价的上涨,国内成品油的价格也深受影响:2003年5月12日,2.81元/升;2004年3月31日,3.46元/升;2005年6月25日,3.96元/升;2006年5月24日,5.09元/升;2007年11月1日,5.34元/升;2008年6月20日,6.20元/升。
这是北京市93号汽油从2003年到现在的零售价格,从上面不难看出,从2003年至今,每升汽油的价格已经从不到3元,上涨到了6元多钱,上涨的幅度已经超过一倍,油价不断突破高点,不仅是对全球经济的考验,也让中国的老百姓感受到了压力。
上海市民:“再涨下去承受不了。”
就在今年6月20日,国内再次上调了成品油的出厂价格,汽油和柴油每吨上调1000元,航空煤油每吨上调1500元,在上海,以93号汽油为例,零售价格从原来的5.19元上涨到了6.05元。
上海市民:“你一涨就很明显,比如说我原来加一箱油300元钱,现在加满要350元,这些很明显能感觉出来。”
在春秋航空公司记者了解到,早在去年11月1日,航空煤油价格上调500元的时候,他们公司的成本就明显增加。
春秋航空新闻发言人张磊:“半年额外增加的费用就达到了1700多万。”
上涨的国际油价正在让中国的消费者付出高昂的代价,2008年1到4月,我国原油和成品油分别进口5977万吨和1268万吨,金额达到489.7亿美元,和去年同期的平均价格相比,购买这些原油和成品油4个月来多花了192亿美元,相当于1300多亿人民币,如果国际油价继续保持高位的话,今年一年下来,我们至少要多花5000亿元人民币,相当于13亿中国人每人承担384元。
国际原油价格的上涨,使得国内一些地方炼油厂减产或者停产,一些加油站也相继出现柴油供应紧张的情况,今年初在很多加油站里,都张贴着“暂无柴油”的字牌。
货车司机:“油加不到,排队两三个小时才能加到100元,现在路上油难加的不得了。”
而在北京周边的郊县,加油站同样是实行限量加油。
货车司机:“昨天那个我们司机有延庆的业务回来,都是加不上油,说一个加油站只能给50升油或者100升油,能凑合着跑到下一个加油站而已。”
除了北京,一位刚刚从山东回北京的货车司机也告诉记者,他沿途所经过的山东、河北等多个城市,都面临着同样的状况,一路上他已经记不清自己跑了多少个加油站。
货车司机:“两家都没加上油,直接到这个加油站,加不上我就推着车走了,没法弄,没油了。”
记者了解到,我国是从1993年开始成为石油进口国,此后几年内,我国的石油进口量每年递增1000万吨左右,而且逐年加大,到了2007年,我国全年进口石油接近2亿吨,成为世界上仅次于美国的第二大石油进口国和消费国,在1995年,我国消费的石油中,进口石油只占到6.6%,但是到了2007年,这项指标已经达到50%。
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