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沪宁城铁投资比例敲定 长三角“同城”提速
中国发展门户网 www.chinagate.com.cn  2008 年 07 月 04 日 
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扩大长三角“同城效应”

记者从铁道工程交易中心的《新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程施工总价承包招标》中获悉,目前8个招标标段有6个在江苏省境内,1个在沪苏边界,另外1个位于上海市辖区内。

全长300公里的沪宁城际铁路,在江苏境内268公里,上海境内32公里,计划工期为17.5个月,将于2010年上海世博会之前投入运营。

据测算,在2010年上海世博会期间,预计将有8000万人次参观者到上海,每天至少会有10万人次莅临江苏。江苏省铁路办公室副主任晓铃告诉记者,目前运营的沪宁铁路已经是国内最繁忙的线路之一,平均5分钟就有一辆列车通过,以当下的公路和铁路运力,届时将无法满足运输需求。

据张晓玲介绍,沪宁城际铁路与目前的沪宁铁路有170公里是平行的,另外有50多公里与京沪高铁并行。建成之后,沪宁城际铁路将专司区域客流运输、京沪高铁主要承担大区间的运输、而既有沪宁铁路主要以货物运输为主。

沪宁城铁设计之初,曾设置了31个车站。设计方案上报国家发改委后,站点数量被缩减为21个。但在7月1日的开工动员会上,首批建设站点从21个又增至23个,平均站距在15-16公里之间,另外预留8个站点。

众多站点的设置使得沪宁城际铁路将能实现公交化的运营,其时速为200-250公里,最快3分钟一班列车进出各大站点,届时南京到上海最快只需要一个小时,比目前最快的动车组还要缩短近40分钟。

张晓玲表示:“沪宁城铁对江苏经济的影响难以估量,日本由于轨道交通发达,很多在东京上班的人住在仙台、横滨,轨道交通1小时内就可以到达。沪宁城铁建成后,工作在南京,住在镇江也将变成可能。”

上海华东师范大学长江流域发展研究院教授沈玉芳对本报表示,沪宁城铁的开建,标志着长三角的“同城效应”将更进一步。随着沪宁城铁的即将正式开工、沪杭城际铁路编制的可行性报告也即将获得发改委的批复,在南京与杭州之间的宁杭城际铁路也获得了发改委批复立项,三条城际铁轨形成坚固的“铁三角”,将作为长三角的铁路交通主体结构,增进长三角一体化的进程。

 

来源: 21世纪经济报道
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