扩大长三角“同城效应”

记者从铁道工程交易中心的《新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程施工总价承包招标》中获悉，目前8个招标标段有6个在江苏省境内，1个在沪苏边界，另外1个位于上海市辖区内。

全长300公里的沪宁城际铁路，在江苏境内268公里，上海境内32公里，计划工期为17.5个月，将于2010年上海世博会之前投入运营。

据测算，在2010年上海世博会期间，预计将有8000万人次参观者到上海，每天至少会有10万人次莅临江苏。江苏省铁路办公室副主任晓铃告诉记者，目前运营的沪宁铁路已经是国内最繁忙的线路之一，平均5分钟就有一辆列车通过，以当下的公路和铁路运力，届时将无法满足运输需求。

据张晓玲介绍，沪宁城际铁路与目前的沪宁铁路有170公里是平行的，另外有50多公里与京沪高铁并行。建成之后，沪宁城际铁路将专司区域客流运输、京沪高铁主要承担大区间的运输、而既有沪宁铁路主要以货物运输为主。

沪宁城铁设计之初，曾设置了31个车站。设计方案上报国家发改委后，站点数量被缩减为21个。但在7月1日的开工动员会上，首批建设站点从21个又增至23个，平均站距在15-16公里之间，另外预留8个站点。

众多站点的设置使得沪宁城际铁路将能实现公交化的运营，其时速为200-250公里，最快3分钟一班列车进出各大站点，届时南京到上海最快只需要一个小时，比目前最快的动车组还要缩短近40分钟。

张晓玲表示：“沪宁城铁对江苏经济的影响难以估量，日本由于轨道交通发达，很多在东京上班的人住在仙台、横滨，轨道交通1小时内就可以到达。沪宁城铁建成后，工作在南京，住在镇江也将变成可能。”

上海华东师范大学长江流域发展研究院教授沈玉芳对本报表示，沪宁城铁的开建，标志着长三角的“同城效应”将更进一步。随着沪宁城铁的即将正式开工、沪杭城际铁路编制的可行性报告也即将获得发改委的批复，在南京与杭州之间的宁杭城际铁路也获得了发改委批复立项，三条城际铁轨形成坚固的“铁三角”，将作为长三角的铁路交通主体结构，增进长三角一体化的进程。