中国汽车行业月度运行报告(2007年11月)
一、汽车产销分析
1．乘用车市场回升，拉动11月汽车产销增幅反弹
11月，汽车产销形势明显好于上月，其中乘用车增幅略高于商用车。11月，汽车生产83.68万辆，比上月增长17.36%，同比增长19.33%；销售80.09万辆，比上月增长15.69%，同比增长16.25%。在汽车主要品种中，乘用车生产61.63万辆，比上月增长18.02%，同比增长21.07%；销售58.27万辆，比上月增长17.27%，同比增长16.63%。商用车生产22.05万辆，比上月增长15.55%，同比增长14.71%；销售21.82万辆，比上月增长11.68%，同比增长15.26%。
2．商用车是促进前11月汽车市场保持较快增长的生力军
1-11月，汽车产销805.94万辆和795.12万辆，同比增长22.25%和23.19%，分别比2006年全年净增77.97万辆和73.52万辆。乘用车产销575.86万辆和566.21万辆，同比增长21.64%和22.82%；商用车产销230.08万辆和228.91万辆，同比增长23.83%和24.12%。
根据前11月走势判断，2007年全年商用车增速快于乘用车成基本定局，这是02年以来少有的现象，04年出现此种情况是乘用车的市场受到严重的冲击，而07年是商用车的自身走势超强。
商用车的高增长是内需与出口的共同促进，出口成为中国汽车市场最强大和持久的增长动力。商用车在历经05年的负增长后快速回升，07年1-11月达到24%的增速。而乘用车07年增速放缓，07年1-11月达到22.6%的增速，较06年的增速下滑8个百分点。商用车市场的走强也相应拉动了汽车销量中商用车市场份额的增加，2007年1-11月的乘用车占汽车市场份额仍维持在71%的水平上，较06年下降0.5个百分点，其比例已经相对成熟市场较合理。
从2003年以来汽车市场的增长情况来看，我国汽车市场在历经04-05年的低增长后，06-07年增速大幅提升。这种提升与乘用车的走势并不相同，乘用车主导汽车市场的能力减弱。而商用车成为这两年汽车市场增长的关键因素。尤其是在乘用车增速出现与05年近似的较低增速后，07年的商用车高速增长成为汽车增速较高的最大支撑因素，否则07年的汽车市场增速必然低于20%。
从月度汽车市场来看，07年商用车销售增长走势与乘用车相近，但波动幅度较大。由于06年下半年的商用车进入增长周期，上半年的商用车拉动汽车市场的快速增长，而下半年则是乘用车贡献越来越大，11月的商用车增速继续小幅下滑。但11月的乘用车增速大幅回落，增速为年内次低点。
3.轿车市场2007年走势平稳
轿车、微客、货车是汽车市场的3大主力车型。11月的乘用车销量创出新高主要是轿车的贡献。但总体来看，2007年轿车市场走势异常平缓，11月的轿车销量虽创出新高，但较9月的高点仅高出1.2万台。厂家竞争策略改变导致月度的销售规律改变。而货车市场增速回落，销量仅将近达到5月的水平，持续1年的高增长态势逐步结束。
从排量看，07年1-11月轿车市场的增长主要依靠1.6-2.0升的中档轿车拉动，影响轿车市场增长的主要车型是1升以下小排量。2.5升以上大排量市场份额总体降低。1-1.6升的份额下滑1%与2-2.5升的上升1%形成互补，而1.6-2升的上升5%与1升以下的下降5%也形成对等，需求升级的排量互补较明显。连续的2年的1升以下市场的份额以4个百分点的速度快速萎缩终于引起政府关注，小排量的支持政策逐步务实。
影响11月轿车市场增长的主要是1-1.6升系列的车型，其较9月减少0.4万台，这主要是自主品牌和日系的销售波动。而前期的1.6-2.0升的强势车型销量持续下滑，创出下半年新低，这是大众的生产调整和雅阁调整的共同影响。
二、市场价格分析
据全国36个大中城市监测，11月份国产汽车与进口汽车价格均小幅下降，其中国产汽车价格稳中有降。
1.国产汽车价格以降为主
数据显示，国产汽车价格稳中有降。11月份，国产汽车价格比上月下降0.30%，降幅比上月略有减小，比年初价格下降3.87%，其中乘用车与商用车价格均有不同程度下降。
乘用车价格持续走低，降幅比上月减少。11月份，乘用车价格环比降幅由上月的0.80%减小到0.36%，比年初价格下降4.77%。其中，基本型、运动型乘用车及微型客车价格分别比上月下降0.15%、0.39%和1.01%。从监测情况看，不同地区价格变化情况有所差异，其中青岛、济南、石家庄、郑州市乘用车价格环比降幅分别为1.14%、1.62%、2.35%、2.63%，其余多数城市降幅不足1%，个别城市乘用车价格略有上涨。
商用车价格延续小幅下降走势。11月份，商用车价格比上月下降0.21%，与上期降幅基本持平，比年初价格下降2.35%。
其中，客车价格由升转降，环比由上月上涨0.26%转为下降0.26%，比年初价格下降4.39%。轻型、大型客车价格环比降幅分别为0.71%和0.12%。载货汽车价格小幅波动，不同车型价格涨跌互见。11月份载货汽车价格比上月略降0.14%，中型载货汽车价格与上月持平，轻型、重型载货汽车价格环比涨幅分别为-2.43%和0.45%。
2.进口汽车价格小幅上涨。
数据显示，进口汽车价格小幅下降。11月份，进口汽车价格由升转降，月环比由上月上涨0.39%转为下降0.34%，比年初价格略降0.19%。其中，进口轿车价格继续小幅走高，比上月和年初价格分别上涨0.07%和2.36%；进口越野车价格有所回落，环比由上月上涨0.84%转为下降0.92%，比年初价格下降3.53%。
3.汽车价格仍将以降为主
综合各方面因素判断，预计后期影响汽车价格下降的因素将起主导作用，平稳下行趋势仍会延续，2007年降幅预计在4%左右。影响价格变动的主要因素：
第一，2007年以来，汽车行业产能过剩需求走弱是造成汽车价格下降的主要原因。第二，随着产能扩大新车上市频率加快，进一步加剧新老车型的市场竞争，尤其是国产化率较高，价格咬合紧密的中档、中高档基本型乘用车市场将面临较大降价压力。同时，临近年底季节性降价因素也对汽车价格走势产生一定影响。多数经销商受清理库存，回笼资金以及消费者持币待购心态逐渐转强等因素影响，将采取或明或暗的降价销售方式。第三，2007年以来国家继续实行“双稳健”的财政政策和货币政策，车贷门槛仍处较高水平，汽车信贷消费业务增长缓慢。同时，出行难、停车难、保险费用上涨、燃油税费改变预期转强等造成的养车成本上升，都将间接推动汽车价格的下降。
另一方面，随着国家对汽车行业安全生产和汽车碰撞性能指标的逐步完善，以及提升汽车尾气排放环保标准等宏观政策的实施，在一定程度上对汽车价格下降起到抑制作用。
总体看，2007年以来油价的高位运行，汽车质量投诉的不断增加，以及配套服务企业的诚信不高等，间接影响了汽车需求增长，供大于求的买方市场格局将推动汽车价格继续下降。但受政策性因素变化影响，汽车生产成本与安全性能有所增加，在一定程度上抑制了汽车价格过快下降。因此，预计后期汽车价格将继续呈稳中小幅下降走势。
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