记者近日从长江隧桥公司了解到，截至目前，上海长江隧道工程“长江一号”盾构顺利已推进了5790米，道路同步施工5446米；“长江二号”盾构顺利推进4358米，道路同步施工4050米。至此，上海长江隧道两台超大型盾构共完成了10公里的推进任务，占隧道施工总长度的三分之二。目前两台盾构已经全部进入江中推进阶段，并分别以每周80米左右的平均速度向长兴岛进发。

据了解，在长江隧道推进中，建设单位针对各类风险要素，实施了超前技术准备，积极与各大院校和科研机构开展合作，先后进行了14项科研项目的课题攻关，同时鼓励合理化建议与“小改小革”，创新性地以铝芯电缆替代传统铜芯电缆，开创了软土隧道工程供电方式的新里程，填补了隧道施工的一项重大技术空白。此外，3号车架随动式翻板、优化同步注浆送浆系统、泥水处理系统皮带机改溜槽、车架后调头平台、运输和通风方案优化等大量合理化建议和创新思路的应用，都为确保施工安全、提高工程质量、增强工作效率、节约工程成本作出了积极的贡献。

通过严格的过程控制和科学的组织管理，工程建设单位提前并超额完成了2007年推进目标，创造出盾构单日单条推进26米、单月单条推进556米、单月双条推进974米的好成绩，并以越来越快的速度连续突破了1至10公里的整数节点。