今年将是上海铁路局有史以来的建设最高潮。上海铁路局局长吴强昨天在接受记者采访时介绍,随着京沪高铁、沪宁城际铁路等10条新铁路的新建计划提上日程,今年上海铁路局管内的基础建设投资总额将达到200亿元,超过去年25%。此外,铁路上海站北广场今年将开工改建,至2010年改建完工后,将给市民一个崭新的景观。
今年拟开工建设6条铁路
据吴强介绍,随着《铁路“十一五”规划》的全面实施,包括沪通铁路、沪宁城际、沪杭甬客专、宁杭客专、宁安城际等一大批铁路项目即将陆续开工建设,新一轮、大规模、高等级的铁路建设高潮已经到来。
今年拟开工建设的6条铁路为:
京沪高速铁路(沪宁段):北京南站至上海虹桥站,全长1318公里,总投资1680亿元。另与京沪高速铁路相配套的上海虹桥客站及相关工程、南京南站等工程。
沪宁城际铁路:全长296公里,总投资422亿元。
沪杭甬客运专线:分沪杭甬客运专线杭甬段和沪杭段,其中杭甬段全长154公里,总投资187亿元;沪杭段全长160公里,总投资200亿元。
宁杭客运专线:全长252公里,总投资242亿元。
合蚌客运专线:全长132公里,总投资109亿元。
宁安城际铁路:全长257公里,总投资167亿元。
此外,还将新建4条铁路:上海到南通的沪通铁路;江苏宿州到淮安的宿淮铁路;安徽阜阳到六安的阜六铁路;江苏海安到洋口港的海洋铁路。这样,从上海到南京将形成高速铁路、城际铁路、既有线三线并发的局面,从上海到杭州也可以有客运专线、磁浮线、既有线三种出行选择。
其它既有铁路改造包括京九铁路电化,宁启铁路电化,阜淮、淮南、水蚌线电化等等。
此外,在上海地区,拟建上海客运专线调度中心、上海动车检修中心、大型养路机械维修中心等三大中心工程。这三大中心只在上海、北京、武汉、广州建设,意味着上海的枢纽地位将进一步强化。
加快虹桥综合交通枢纽建设,在枢纽内初步形成5个方向(南京、杭州、南通、湖州、张家港)、10条铁路(京沪,沪昆线沪杭段,京沪高速,沪宁城际,沪通,浦东,沪乍嘉湖,沪镇铁路,沪杭甬客运专线,沪杭磁悬浮交通线)的环型枢纽格局。
开工改建上海站北广场
年内上海站北广场即将开工建设,到2010年建成后,北广场将一改目前“脏、乱、差”的局面,各类设施标准甚至将超过南广场,成为闸北区的“门面”。目前北广场周边前期工程已经启动。
此外,上海站内将配合动车组的全面运营而进行站台改造,将所有站台全部改建为1250毫米的高站台。站台上加装无柱雨棚,使得整个站台宽敞明亮。
金山支线将改建成高速铁路
今年上海铁路金山支线将改建成高速铁路,从上海金山石化延伸至上海南站。完成58公里的复线改造后,快速列车的车速将达到每小时140公里,金山至上海南站全程行驶时间约半小时,金山居民到上海市区的时间将大大缩短。
据悉,金山支线将是最接近城市轨道交通功能的铁道部项目,改造后模式运营将以城市内部交通为主。
长三角“同城”效应进一步显现
自今年4月18日铁路第六次大面积提速之后,半径在500公里左右的城市之间实现了“朝发午至”,1200公里至1500公里的实现了“夕发朝至”,这意味着长三角地区形成了“同城”时代。即将于2月底开通试运营的合宁铁路将成为首条时速达到250公里的客运专线。去年12月28日破土动工的钱江四线大桥更拉近了长三角的距离。
时速达250公里的动车组上线运营后,目前,上海到昆山只需18分钟,上海到苏州30分钟,上海到杭州78分钟,上海到南京1小时58分钟,“同城”效应进一步显现。48对动车组目前日发送10万人,高速铁路网逐渐成形,区域版图不断刷新。
2005年3月,国务院审议并原则通过《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》,到2020年,长三角将基本形成以上海、杭州、南京为中心的“1-2小时交通圈”城际轨道交通网络。到那时候,在上海和杭州或者南京之间通勤的客流还将更多,“同城”效应也将进一步放大。
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