2008年度国际铁矿石价格谈判本月将在上海开始，由于近年来中国市场的铁矿石现货价格上涨迅速，长期合同价格涨幅总是落后现货，澳洲矿山感到利益受损。国际三大矿业巨头之一必和必拓在上周发布公告表示，对于铁矿石价格建议引入新的计价方式，提出类似澳大利亚煤炭贸易参考BJ动力煤指数的模式。而此提议并不被世界各大钢厂所接受，业内人士也认为缺乏创立条件。

据悉，BJ煤炭价格指数由澳大利亚从事煤炭研究咨询的巴洛金克公司(BARLOW JONKER)推出，是亚洲市场动力煤现货价格指数，它反映了煤炭买卖双方对现货动力煤的合同价，发货港是澳大利亚纽卡斯特港，目的港不定，每周发布一次。它现在已成为指导日澳煤炭价格谈判和现货谈判的重要参考价格依据。

联合金属分析师胡凯认为，如澳洲铁矿石贸易参照此模式，原有长期合同可能将被打破，澳洲铁矿石出口价格不再年度定价，而是根据未来的矿石价格指数，每月或每季度定价。2007财年以来，63.5%的印度现货铁矿石平均FOB价格为93美元/吨，比同品位澳洲矿长期合同价格高82%，价差达41美元/吨。澳洲矿山公司不仅认为过去几年中蒙受了损失，而且认为在国际铁矿石供不应求的大环境下，现货价格上涨总是先于长期合同一步，即使2008年度长协铁矿价格上涨30%以上，可能仍不能跟上现货矿步伐。

据了解，必和必拓的意图并不为中国钢铁协会和大型钢厂所接受，必和必拓可能保持原有长期合同不变的基础上，将新增合同套用价格指数定价模式。胡凯分析，一些原本没有长期合同，且发展迅速的中型钢厂可能会欢迎这样的模式，因为指数定价实质是一种半现货形势。此外，新日铁等日本主流钢厂对此的反对之声比中国更高，日、欧钢厂进口铁矿石100%都是长期合同，受到的冲击更大。

在国际铁矿石谈判27年的历史中，无论市场如何变化，年度谈判的长期合同传统都未曾打破，2002年以前中国进口现货铁矿石价格低于长期合同价格，铁矿石采购商同样没有要求打破传统。专家指出，目前世界铁矿石现货贸易仅以印度为主，印度西岸港口6-9月关闭，东岸小矿山根本无法保证矿石供应的持续性和品质的稳定性，基本没有创立铁矿价格指数的条件。

业内人士分析，此次谈判中，中国与世界其他钢厂协调显得十分重要。而与力拓、必和必拓相比，巴西CVRD公司输往中国的铁矿石没有海运费优势，其计划投入巨资扩产，未来最大的客户则是中国，所以CVRD在年度谈判问题上一直保持低调，应作为中方谈判的主攻方向，对于力拓要求海运费补偿，必和必拓要求指数定价均可冷处理。