图为昨天下午5号线试车。晨报记者 蔡代征/摄

地铁5号线将于9月20日通车运营。该线南起宋家庄，北到太平庄北。

玻璃门封闭站台 平行电梯代步换乘 查询系统可知天气

透明玻璃门封闭站台；电子查询系统可查到换乘；在隧道里接听电话也照样清晰；像机场一样的平行电梯让换乘变得更加舒适……昨天，记者抢先乘坐地铁5号线新车，体验了从张自忠路站至崇文门站的路段。至此，5号线揭开了最后一层神秘面纱。据轨道交通建设公司透露，地铁5号线将于9月20日通车运营。

站台：透明安全门封闭

一进入张自忠路站，首先映入眼帘的就是一排将站台封得“严严实实”的透明玻璃门，俗称“安全门”，让人靠近时能增加许多安全感。据悉，这排安全门共有120米长。

据了解，在地铁5号线22个车站中的16个车站将安装2.05米高的安全门，6个站安装1.5米的半高安全门。有了安全门，地铁进站后，车门的开口将与安全口一一对应，同步开启关闭，此举将避免再发生乘客不慎跌入或被挤下站台的险情。

行车：行驶平稳无噪音

记者乘坐的新车共由6节车厢组成，每节车厢左右两侧各设4个车门。车厢之间去掉了原有的安全门，可以自由穿行。因此显得更加宽敞、豁亮。新车穿梭在隧道中，感觉不到乘坐普通列车时的颠簸，也听不到普通列车在行进时的“哐哐”的噪声，列车也很平稳，即使起步停车时不用手扶，也感觉不到车晃。

地铁通道内，棋盘状的地面让人颇觉新鲜。

玻璃安全门打开后，恰与盲道“接轨”。

隧道：手机正常接打

跟以往通过天线来传递信号不同，此次地铁5号线设置了专门的商用通讯机房，引入一种新式光缆。今后，乘客即使在地铁5号线的隧道里也能自如接打手机。

记者注意到，在5号线每个站的出入口，有的已经安装好自动售检票系统，有的则是预留好相关闸口。据介绍，该系统将于明年3月启用。

换乘：平行电梯代步 地铁5号线作为一条贯穿南北的线路，沿线与多条地铁线相交，换乘方案显得尤为重要。与既有地铁换乘方式不同的是，地铁5号线首次引入了像机场一样的“平行电梯”，乘客换乘时，乘坐此电梯不用走路便可到达另一车站。地铁5号线共有4个换乘站，在修建过程中要两次下穿地铁2号线（崇文门站和雍和宫站），还要穿过1号线（东单站）和13号线（立水桥北站）。

查询：新闻、天气皆可知

5号线首次使用乘客查询系统，屏幕上有包含目前正在运营的地铁线和在建地铁线的列车时刻查询，还可以查询公交换乘信息、看新闻和天气预报等。

据悉，奥运会期间，该系统还可以收看比赛转播。据介绍，另一套车载子系统，通过车厢中的八块显示屏播放实时新闻、奥运比赛。

应急：每节车厢都设逃生门

新车的每节车厢里都安有两个摄像头，紧挨着摄像头的是乘客紧急报警器。工作人员告诉记者：“一旦发生紧急情况，只要乘客将报警器按响，就可以直接通过摄像头与司机进行视频通话，摄像资料则可以保留一周的时间。”

由于机电系统还未正式使用，因此昨天列车行驶进站后，所有的人都只能通过一个由工作人员手动开启的门进出。原来，这就是车厢内设置的“逃生门”。如果出现紧急情况，乘客可以手动将其打开逃生。

记者在驾驶室中还发现了一个折叠梯。“一旦发生紧急情况，司机将先拉开逃生门，然后放下梯子，乘客可以从这里逃生。而这样的逃生门每节车厢都有一个，充足的逃生门数量可以防止在危急时刻出现拥挤的险情。 （晨报记者 王娟/文 蔡代征/摄）

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