奥运期间北京市对于汽车的环保标准将达到欧Ⅲ级，这就意味着目前正在运行的传统汽车大部分达不到奥运会的环境标准。也正因为如此，如何尽快生产出真正的绿色环保型汽车，不仅是北京汽车行业也是我国整体汽车行业的头等大事

随着北京2008年奥运会的日益临近，"奥运"这块大蛋糕所带来的诱人芳香也引得国内众汽车商家垂涎欲滴，纷纷摩拳擦掌希望自己也能够借此咸鱼翻身"火"上一把。应该说，企业这种对于奥运商机的理解与把握是值得国人为之欣喜，但毕竟与国际知名品牌相比，我们的汽车制造行业起步较晚，在技术、品牌等各个领域与国际先进水平还有相当的一段差距。众所周知，此次北京奥运会所提出的口号是"绿色奥运，环保奥运"，届时，北京市对于汽车的环保标准将达到欧Ⅲ级，这就意味着目前正在运行的传统汽车大部分达不到奥运会的环境标准。也正因为如此，如何尽快生产出真正的绿色环保型汽车，不仅是北京汽车行业的当务之急，也是我国整体汽车行业的头等大事。

瞄准市场有备而来

目前，我国的汽车工业相对钢铁、石油、化工而言相当落后和薄弱，在研发、设计上与国际汽车产业相比也存在着较大的差距。虽然我国的汽车总体实力还很小，无一具备竞争国际奥委会独家赞助商的实力，但是可以抓住北京奥运会这一体育盛事来宣传自己，塑造企业形象、品牌知名度，成为众多汽车企业值得考虑的事情。短短的两年时间，对于一个产业、一个企业而言，只是弹指一挥间。然而，对国内汽车企业来说，不仅仅是打开市场的问题，而且要对企业进行整体提升。

随着城市建设及经济的飞速发展，我国机动车数量迅速增长，机动车排气污染已成为空气污染的主要原因之一。绿化方面大资金的投入是北京市政府为绿色奥运所做的承诺。而一切的实现，科技力量是最重要的。电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车将在新北京奥运会中披挂上阵。

同时，公交车增加，大中客车也将更新换代。有关专家认为，奥运会将带来旅游热。估计在奥运会准备期间，每年旅游者可以增加20％，奥运会期间再增加100万人。这将拉动客车的需求，有人推算，12米长的大型旅游客车将需要两万辆左右。因此，在2008年之前的这段时间里，对客车生产企业来说，无疑是一个扩大产量、提高市场份额的机会。

此外，卡车、工程车需求也将大增。北京市用于奥运会的投资达2800亿元，其中1800亿元用于基础建设。奥运会开工项目多，再加上相应进行的危旧房改造工程，土方的挖掘量和运输量相当大，卡车、自卸车以及各种工程车的市场将被激活。

突破环保瓶颈

北京是一个特大型都市，人口众多，汽车数量即将突破200万辆，环保问题日益突出。而随着世界能源和环境危机的加剧，研发高效清洁的新能源汽车日益受到关注，成为目前国内外汽车厂商争相开发的下一代产品。

电动汽车的研发作为新兴的科技产业项目，不但具有环保和节能的双重功效，而且具有极其广阔的市场前景。燃料电池汽车与纯电动汽车一样采用电池为动力，但其电池比较特殊，从理论上讲具有更高的效率。

电动汽车与传统汽车相比，是一项重大的技术创新，它对能源等领域提出了全面的要求，同时它还对汽车整车、发动机、电动机、电控和机电优化配合等方面提出了更高的要求。从目前发展的情况来看，技术上还需进一步提高。

因此，集成各方面优势，建立一个机制合理、管理先进、具有综合实力的研发中心，专门从事技术攻关和产业实用化工作是十分必要的。

而如何实现绿色奥运的目标，不仅仅是政府的职责，更是国内每个企业的责任。如何借2008年北京承办奥运会的契机，尽快生产出真正的绿色环保型汽车是当务之急。

虽然奥运会开幕还有一年多时间，但2008年转眼就到，到那时，北京的汽车数量还会进一步增加。因此，作为国内的汽车生产企业，要有制造绿色环保轿车的决心，为绿色奥运多出几份力。目前我国汽车业所面临的压力也绝不仅仅是几个汽车生产企业之间产业内部的竞争，更多的是社会责任感和忧患意识。"科技是第一生产力"已经成为常理。作为企业来说，没有更新、更好的产品想在市场竞争中立足是不可能的。华文