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承接海陆的桥头堡
日照不仅是山东的南增长极，国务院批复的《山东半岛蓝色经济区发展规划》赋予了它更高的发展定位。
这个地处山东半岛南翼的城市，是新亚欧大陆桥东方桥头堡和鲁南经济带最直接的出海口。宋军继称，这是黄河流域最便捷的出海通道，是衔接京津冀与长三角的地区，有着广阔的发展腹地。
“日照作为新亚欧大陆桥东桥头堡，首先是作为港口带动沿桥地区；其次，它将促进港口物流的发展和临港产业的向西延伸。”日照市委书记杨军在接受记者采访时表示，日照市将进一步扩大港口服务的范围，特别是建设无水港，把港口向内陆腹地地区延伸，功能向沿桥地区20多个城市进一步延伸。
杨军告诉记者，通过吸引沿桥地区到日照来发展，打造一个港口贸易物流聚集区，使他们可以共享日照蓝色经济区的资源，“资源共享很重要，因为不光是日照在发展，它实际是一个增长极，要带动别的地方发展。”
为了成为带动区域增长的极点，这个年轻的港口城市正在建设与其桥头堡地位相匹配的交通设施。
杨军透露，“十二五”期间，日照将投资176亿元用于港口建设，争取到2015年港口吞吐量达到3亿吨，远期通过能力达到6亿吨，构筑起“大宗干散货、原油、集装箱运输和现代物流”四大体系，打造我国著名的大宗散货进出口中转基地、华东地区重要的杂货进出口中转基地、亚欧大陆桥东端区域性集装箱转运中心和区域性国际航运物流中心。
记者了解到，山西中南部至日照港铁路通道已开工建设，青岛-日照-连云港铁路今年年底开工。拟规划建设的日照-潍坊城际铁路、日照-临沂-郑州客运专线正加快推进。
以市区为中心150公里半径内就有3处机场，均有高速公路相连，日照机场计划“十二五”期间建成通航。
但日照如何与连云港、天津港、上海港、青岛港等争夺新亚欧大陆桥东桥头堡的地位？