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十年载人航天梦 三问“神十”几不同？
关键词： 载人飞船 载人航天工程 太阳电池翼 天地往返运输系统 交会对接 应用性 空间实验室 科学试验
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新华网上海６月１１日电（叶健、朱翃）１１日，神舟十号发射成功，这离“神九”发射成功不过３６０天，而距杨利伟首次飞向太空则已１０年。英雄辈出，飞船更迭，不变的是那份航天梦。和此前神舟飞船相比，“神十”又有哪些不同和突破呢？
从“神九”到“神十”有多远？
“神十”和“神九”到底有多不同？航天科技集团科技委主任、中科院院士包为民曾表示，“神舟十号从技术状态上和神舟九号继承性是比较好的”。
“载人航天器一旦成功后，其技术就会逐渐定型，但是在工艺上会更加精细化控制以保证产品质量。”荣获“中国载人航天工程突出贡献者”的王治易告诉记者。
王治易所在的航天科技八院第８０５研究所，正是神舟载人飞船太阳电池翼的研制单位。当载人飞船飞入太空、展开太阳电池翼起，就可以从太阳光照中获取能量，从而支持飞船在太空中翱翔。
“以太阳能电池板的基板为例，我们在用胶量、固化工艺等方面做了严格控制，使得在同样的重量下，基板结构的性能更强。”王治易说。
类似的改进还有很多。一位航天科技八院８０５所专家说，“和‘神九’相比，我们这次优化了摄像头布局，由此在发射过程中，可以对整船状态进行更好、更全面的监视。”
积小流以成江海，正是许多细节上的改进，让“神十”更牢靠、更安全。此外，“神十”是我国载人飞船首次应用性飞行，此前的都属于实验性飞行。
包为民此前曾解释，“这相当于我们载人飞船天地往返运输系统进入定型阶段，把它整个状态固化下来，为以后开展空间实验室的研究和空间站建设奠定天地往返的运输系统。”