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下载安装Flash播放器载人飞船与变轨
所谓变轨，就是改变飞船在太空中的飞行轨道。运载火箭将飞船发射升空后送入的轨道，不是飞船最终的飞行轨道，要使飞船进入最终轨道，必须依靠地面测控中心对飞船进行调整。
例如，同步卫星距地球的高度为３.６万公里，运载火箭不可能直接把卫星送入同步轨道，而需要飞船进入预定轨道后，经过控制调整，使其进入最终轨道。“神舟”三号飞船属于近地轨道航天器，其轨道高度距离地球３００多公里，能否将飞船的椭圆形轨道转变到圆形轨道，不仅影响飞船在太空的科学实验，而且，事关飞船能否准确返回到预定着陆区。
飞船变轨，是指挥控制中心给飞船发送指令，利用推力抬高和修正飞船轨道，使原来的椭圆形接近圆形。在变轨中，控制指令的形成、发送和执行，是极为复杂、精微的过程，只有绝对精确可靠，才可保证飞船轨道正确。
载人飞船与轨道保持
轨道保持与飞船变轨的目的是一致的，只是二者的测控程度有所不同。在飞船变轨时，要求发动机工作时间长些，控制量大些；在飞船轨道保持时，要求发动机工作时间和控制量则相对短些、小些，其目的是让飞船尽量接近理论运行轨道。
飞船变轨成功后，按照理论要求，它应当在理论设计的圆形轨道上飞行。但是，在实际运行中，飞船由于受各方面因素的影响，不可能完全按照理论设计飞行。其中，影响飞船运行的主要因素有两个：一是大气阻力，二是地球引力。在两者共同的作用下，飞船运行轨道难以避免下降。对飞船实施轨道保持，就是对下降的飞船轨道进行调整，使其重新回到理论设计轨道上。
载人飞船返回过程
载人飞船返回地面，一般需要经历４个阶段：制动飞行阶段、大气层自由下降阶段、再入大气层阶段、着陆阶段。
航天测控指挥部门向飞船发出返回指令，飞船控制程序指挥飞船调整飞行姿态，完成“掉头”动作，原处于后位的返回舱和推进舱变成前位，轨道舱和返回舱分离，完成“开锁”；轨道舱启动电源，各系统进入工作。
飞船控制程序点燃发动机，执行“制动”指令，返回舱和推进舱逐步减慢飞行速度，降低轨道飞行高度，向预定着陆区飞行。
测控指挥部门向飞船发指令，使返回舱与推进舱实施分离，返回舱处于无动力飞行状态，当飞行高度约距地面８０到４０公里之间，以每秒约８公里的速度飞行时，与大气层产生剧烈磨擦，成为闪光的火球，同时产生等离子层，形成电磁屏蔽。
飞船继续降低高度，启动着陆系统，拉出天线，抛掉底盖，打开主降落伞，飞船在距地面不到１０米高的空中，返回舱在缓冲发动机作用下，安全平稳着陆。