中山站综合楼方案效果图。该站历史上最大的改造工程目前已经完成基础工作。

在离开中国156天后，中国第24次南极科学考察队昨日抵达上海的中国极地考察国内基地码头。据了解，继中国两次登顶“人类不可接近之极”之后，南极最高点冰穹A有望在2009年矗立起世界首个南极内陆考察站。

科考完成三项任务

此次南极科考确立三项任务，分别为南极内陆站建设选址、“国际极地年”中国行动计划、极地考察“十五”能力建设。科考队总领队魏文良介绍，此次科考，考察队共完成了46项科学考察和11项后勤保障任务。

2008年1月12日，17名科考队员在人类历史上第二次成功登上南极内陆冰盖最高点冰穹A，在50天的内陆考察中，科研人员开展了地球物理、冰川学、地质、大气、气象、人体医学和天文学等多学科联合调查。在冰穹A最有可能建站的900平方公里范围内，科考队员进行了建站选址系统调查。

据知情人士透露，目前该科考站的选址、设计等工作均已完成，今年10月将开始的第25次南极科考活动，将完成该科考站的主体工程。

据了解，此次考察，中国首次使用新的重型装备，提高野外车队拖载能力，探索出一条南极内陆运输通道，该通道将为中国建立第三个科学考察站提供保障。

“雪龙”创下新纪录

魏文良介绍，此次科考是“雪龙”号科考船历史上航行路线最长、跨越经度最广的一次远航。大洋考察也实现了横跨太平洋、印度洋、大西洋、环绕南极洲的海洋综合观测，完成14项科考项目，创下了我国极地考察有史以来跨越100多纬度，近200经度的走航考察新纪录，共获得3000多份走航样品和近10GB的测量数据。

此次远航，还证明了“雪龙”号通过了更新改造后的首航考验，创造了“雪龙”号历史上航程最长、时间最长的新纪录。“雪龙”号曾4次成功穿越西风带，总航程28450海里。

中山站将成补给基地

此外，中山站历史上最大的改造工作已经完成基础工作，根据规划，该站将结束科考站以往“集装箱”式的建设模式，采取多数国家实行的固定建筑模式。

中山站的新建建筑包括综合楼、车库、综合库、空间物理观测栋等，总建筑面积约3880平方米，该站还将作为明年将建成的内陆站的重要补给基地。据中铁建工集团国际部项目经理刘笃斌介绍，中山站扩建已完成基础工作，今年10月该集团工作人员将再赴南极完成钢结构安装、装修等工程。(记者 杨华云 秦斌 图)