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2014年02月07日09:02 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

讲述

返京耗时比回老家多9小时

大年初六，本报记者驾车从湖南湘潭出发，踏上返京路途。第一天在湖北遭遇冻雨，路面结冰难行，车速放缓。行至河南又遭遇大雪，不得不改变计划，在河南许昌下高速停车住宿。昨日继续赶路，直至昨晚10时40分才抵达位于亦庄的家中。返京两天耗时累计比年前返回老家多9个多小时，返京途中河南全线冰雪，最难前行。

有了第一天的遭遇后，昨日上午10时，本报记者才驱车从河南许昌出发，主要是担心出发过早路面结冰现象严重。出发时天空仍飘着雪花，高速路车不多，但路面并不好走，一路积雪，很多时候，三条道的高速路被积雪覆盖成了一条。很多司机不敢加速前行，后行司机不敢从旁边的积雪上超车，导致一些路段车速较慢。

沿途仍然有不少交通事故发生，尤其在桥面和高速路出口位置。记者发现，不少司机在车辆损毁不严重的情况下继续开车赶路。由于路面湿滑，一辆奔驰车在本报记者的汽车前方不远处从最左侧车道画着大S直接冲到了最右侧车道，多亏应急车道上的积雪阻止了车辆继续滑行。奔驰车司机事后马上点了根烟压惊，继续开车赶路。

行至河南安阳服务区，本报记者停车休息，看微信朋友圈才获悉，朋友洪波三天前在返京途中因路滑发生了交通事故，车被严重撞毁，在安阳服务区停留了三天，等待拖车。

随着一路北上，冰雪逐渐减少，进入河北境内时，高速路已经比较好走。只是在刚进河北后的第一个出口位置，由于出口仍有积雪导致一起交通事故，造成了短时拥堵，此后一路基本畅通。

新京报记者 王卡拉

故事

1300公里开了36小时

2月6日上午10点，夏义兵已经在河南与河北交界处的高速路上耽搁了整整9个小时，过去的9小时里，他的车在雪窝里前进了不到100米。

这个家在湖南益阳的北京建工集团工程师忧心自己手里的工作，他2月5日早晨就在家人的注目中出了门，平时开车回京大约15个小时，这回他估计自己得在路上呆足36个小时。

5日早晨8点，夏义兵和一个朋友同开一辆车出了门，按照平常的速度，1300公里，走15个小时左右稳到北京。

他觉得自己留有足够余地，但现实还是远超他的预料。

5日下午三点，他进入河南信阳，这里正在降小雪，他只得放慢车速，虽然河南境内雪越下越大，但整个河南段的高速路都未封闭，夏义兵的车速保持三四十公里，一路看着扫雪车你来我往穿梭在高速路上。

转折的煎熬发生在河南与河北的高速路交界处，夏义兵是6日凌晨一点到达的两省高速交界南乐收费站，从这时直到6日上午10点，他的车往前挪了不到100米。

转机在6日上午10点后出现，有交警出现在路面上，撒融雪剂的工人也开始出现，排了一夜的车龙开始松动。

6日下午4点，夏义兵说，经过30多个小时的奋战，离北京只有140公里。

“创造了返京时长的纪录，现在车速还是三四十公里，我估计到北京得36个小时。”夏义兵说，虽然不知道北京的路况怎样，但看到路牌上距离北京越来越近，“有一种泪奔的感觉！”

新京报记者 张永生

争议

恶劣天气高速公路该不该封?

2014年春节7天长假中，因天气原因，就有多条高速公路封闭。交管部门对“封路”的解释是“确保安全，杜绝事故”，而不赞成“一封了之”的公路部门则认为，高速公路封闭后，将旅客赶到普通公路上去行驶，还不如在高速公路上安全。

关于恶劣天气下高速公路要不要封闭的问题，多年来，交通部门和交管部门一直在争论。交通部门从运输畅通角度考虑，希望高速公路尽量少封闭；而交警从安全角度考虑，决定在恶劣天气下实施封路确保安全。

这一争论在2008年应对南方雨雪冰冻灾害中有了分晓。国家明确提出了“不封路、少封路”的原则，要求采取执法车辆带行、限速、限量、间断放行等积极措施，尽最大努力防止出现长时间、大范围的交通拥堵事件。

此后，公安部多次明确表示，在雨雪冰冻天气下，各地公安交管部门要为过往车辆积极创造通行条件，不得简单封路。对通行有难度的路段，要尽量排除安全隐患，采取警车引领、间断放行、分段放行等多种方式，限时、限速、限量组织车辆分批次通过。因路面严重结冰、道路能见度低等原因确实不具备安全通行条件、需要采取封闭省际高速公路交通管制措施的，必须加强相关省区市沟通协调，做好组织分流方案，并报公安部批准后组织实施。

中国人民大学公共管理学院副院长许光建教授认为，高速公路该不该封，要看对安全的影响程度。不到连普通公路也不能走的程度，就不应该封路。据新华社电

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