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解说：
40辆新校车，分别从河南郑州及山东聊城两家客车生产公司采购，据介绍，新校车的制造标准不但完全符合国家2010年开始执行的，专用小学生校车安全技术条件，有一些设施甚至还超过了国家标准。
山东中通客车控股股份有限公司工程师 魏涛：
这是2011年校车征求意见稿，安全技术条件增加的一个停车信号臂，它的功能主要是比如学生上下车时，司机操作停车信号臂，打开按纽，信号臂打开，爆闪灯闪，提醒后面车辆停车、避让。
记者：
它其实是保障校车路权。这个车头跟普通的车有什么不一样？
魏涛：
这个车头相比常规客车头凸出来一米，如果发生碰撞的只有，能够最大限度吸收碰撞能量，保证学生的安全。这是一个照管人员的座椅，2009年的国家标准有要求，超过43个座位的学生校车必须配备两个照管人员座椅。当学生上下车时，照管人员应当下车引导学生按秩序上下车。
解说：
据了解，40辆校车有10辆被分配到了庆阳市的西峰区，其余的30车辆则分配到了庆阳市下辖的7个县。明天上午8点，40辆校车将统一到车管所进行检测、登记、挂牌及购买保险手续办理，预计最快在下学期开学，庆阳市的一些学校及幼儿园就会使用上这些新校车。
40辆校车中我们最关注是正宁县，此次一共分得了4辆，其中发生特大交通事故的原榆林镇小博士幼儿园因规模相对较小，此次并没分得校车。
正宁县县长 张龙杰：
因为我们正宁县目前有32所幼儿园，公办的只有三所，其中两所都在县城，我们准备把这两辆放在县城的幼儿园，它也是提供了我们的县城大部分幼儿园入学的条件。
白岩松：
今天上午这样一个仪式，我特别注意了这个画面，我发现出席的很多领导以及现场的来宾，穿的都是深色的服装，而且表现多少有一些凝重，我们可以想象一下，如果没有50天前的校车事故，仅仅针对今天上午这样一个发放仪式的话，会是非常非常喜庆的，但是没有办法，今天上午这样一个喜庆是明显被抑制，大家还是知道这是一个悲剧之后重新出发的一次开始。
在面对这条新闻的时候，我注意了两个数字。有些难过，这两个数字是什么呢，我们看首先第一个数字是24.5万元，这是这回一共投入了980万元购买了40辆校车，平均下来每辆校车的购买成本是24.5万元。第二个数字是43.6万元，这是什么呢，这是50天前发生的那起校车悲剧之后，给每一个遇难者赔偿的钱和包括抚慰的钱，加起来每个人是43.6万元。可能很多人都会直接的做一个假想，如果我们要是及早地未雨绸缪，都能早买校车的话，这一个遇难者的抚恤金都可以买一辆车还要多得多，但是很多事情不能马后炮。更重要的是我们其他的没有出事的地方该怎么样去思考这样的一个数字。
接下来我们关注另外一个数字，40辆校车多吗，一看挺多，排起来的时候挺有阵势，但是出现校车悲剧这个正宁县，一共有总人口是24万，在校学生是3万多，在园的幼儿园幼儿一共有6000多，这回一共就分到了4辆校车，其中两所当地规模最大的公立幼儿园分两辆，另外两辆给了两所九年制的寄宿学校，显然缺口很大。