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张先生说，椿树社区是老小区，区内车位特别少，大多数业主只能把车停到小区外。小区附近的车位分为三部分，一部分是楼下南侧的小道，不收费也不贴条，但那里总是排满车；另一部分是楼下北侧辅路边的停车位，一小时停车费10元；第三部分就是会被贴条的位置，很多车无奈也会停在那里。但最近几个月，第三部分的车位上，经常会看到有车辆被贴条。
“根据相关政策，我拿着户口本、驾驶证找居委会，办了一张夜间停车证。”张先生说，这保证了其夜间可以免费停在正规车位上，只要白天开走就行。“但有时候限行，或者白天不开车，就得早晨把车挪走，如果懒得挪，动辄就要交上百元停车费，周末更是麻烦。”正因为如此，张先生近来因为把车停到“第三种车位”上而被贴条。
■部门回应
每天贴条几千张交通秩序有好转
市交管局相关负责人回应，4月1日开始，交管局开具罚单的数量每天有几千个，“贴条”已让主要大街的交通秩序出现明显好转。此前的4月16日，市交管局曾透露，从4月1日起，每天的平均贴条量是5429张，同比上涨163%。
北京市机动车已超过480万辆，交通拥堵情况严重，其中一个关键问题就是停车占道。因警力不足，市交管局在对交通协管员进行了教育培训并备案的情况下，由其上路并在交警指导下对违规停放车辆“贴条”，以协助交警维护道路交通秩序，劝阻、告知道路交通违法行为。
该负责人提醒停车人，一定要停车入位，违规停车只能面对罚单。为从根本上解决问题，今后5年北京市还计划建设近30万个停车位。
■社区行动
各社区增加车位有妙招
居民难觅车位的根本原因还是车位不足，为解决这一问题，各个街道、社区都有自己的高招。
写字楼与社区错时停车
朝阳区麦子店、朝外街道等与周边商场、写字楼等社会单位合作，社区业主车辆与社会车辆实行错时停放：下班后，社会单位对小区居民开放地下停车场，第二天早上业主开走车辆将社区车位让给社会单位，一个车位错时停放两辆机动车。基于这一措施，麦子店、朝外街道分别增加社区周边车位一千多个。
社区挂锁阻止乱抢车位
中关村东里北社区登记车辆600多辆，停车位只有406个，车主之间常常因停车而发生口角，车辆的随意停放也给行人带来不便。由于东里北社区自然院落多达16个，于是社区充分发挥了社区的地理优势，以自然院落为单位，每个配置一把门锁，实行“一院一锁”的停车管理。社区主任介绍，楼院管理让外面的车辆无法抢占小区车位，而社区车辆停放也更加有序。
业主联系卡让车位流动
中关村知西社区有300余辆业主车辆，分固定车位和不固定车位两种，小区按“楼号+车号”的方法制定了业主联系卡，方便司机确认自己的停车位，当出现邻居占用停车位的情况，车主可以通过联系卡找到占用车位的司机，便于司机间联系，使小区内的车位整体流动起来。
老小区改造绿地增车位
双榆树东里3至6号楼建于上世纪80年代，随着社区机动车数量不断增加，建楼时设计的停车位早已捉襟见肘，小区里时常出现业主为停车碾轧草坪、绿篱的情况。根据居民反映，街道对双榆树东里楼间长势较差的绿植进行了改造，在保留原有乔木，保持楼间绿化覆盖率及宽度不变的基础上，在道路两侧增加了1排停车位。楼间绿地改造后，增加了105个停车位，基本能满足居民的停车需求。
■专家观点
解决停车难应转变思维
社区问题专家舒可心认为，车位问题实质是一个有限资源的分配问题，要解决这个问题，最终还得从规划上找出口。“目前的问题是车多位少才造成了交通拥堵，停车困难，并因此造成了很多矛盾与冲突，那决策部门能否转变一下思维？比如，将过去不能停车的地方，在不影响交通的情况下，划定其能停车？能否对协管员进行岗前教育培训，让他们在贴条前能很好地引导司机泊车入位？或者就某区域停车问题召开听证会，由大家共同决定问题的解决？”
■社区圆桌
西城区刘先生：实验一小北侧有正规停车位，一小时10元，车位空着没人停，不少车就占道停在路边。不常被贴条就违规撞运气，常被贴条肯定就去停车场了。毕竟贴一次200元，一月工资够贴几次的？
海淀区于先生：贴条确实管用，虽然还有人怀着侥幸心理钻胡同乱停，但主路明显违规占道停放的少了，现在每天坐公交车上班都感觉通畅多了。
朝阳区王女士：大街上是好走了，车都钻胡同来了。我家菜市场门口的那小道原来只停了一排，现在变两排了，中间仅容一辆车过道，买菜都得边走边回头，买个菜出个门都提心吊胆的，生怕后面追辆车给撞上。
丰台区郭小姐：关键原因是找不到车位才违规停放的。贴条处罚很明显是“堵”而不是“疏”的解决办法。现在当务之急是增加停车的地方，降低停车的费用，比如建机械立体停车场。要不还造什么汽车啊，都让工厂停工休息得了。（记者张淑玲 唐琼）