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下载安装Flash播放器机型：新舟60、CRJ200等8种支线飞机
航线：844条
机场：连接29个省（区）的129个机场
其中，中西部省份的机场占64%，吞吐量在200万人次以下的中小机场占71%。
人数：每年将有近1000万名旅客受惠于此项政策
免征范围
经国家有关部门批准，自2011年1月1日起，免征支线飞机执飞国内支线航班机场管理建设费。该政策将推动中国支线航空发展，对优化我国支线航空发展的政策环境具有重要意义。从支线机场出发的旅客，将不需要再支付机场建设费。
范围
涉及129个机场
中国民用航空局有关负责人31日在此间介绍，根据规定，此次纳入免征范围的支线机型包括国产新舟60、CRJ200在内的8种支线飞机。这些支线飞机执行的航班涉及航线844条，连接29个省（区）的129个机场。其中，中西部省份的机场占64%，吞吐量在200万人次以下的中小机场占71%。预计每年将有近1000万名旅客受惠于此项政策。
政策
重点向不发达地区倾斜
这位负责人表示，免征政策重点向中西部、老少边穷等经济不发达地区倾斜，向小机场倾斜，向中短途航线倾斜，使得广大偏远地区群众能够以更低廉的成本享受航空消费，充分体现了民航公共服务均等化和普遍服务的理念。这位负责人说，免征政策亦是航空运输领域改善民生的新举措，它将有效促进欠发达地区民航服务水平的提高，带动区域经济发展，促进经济社会全面发展；有效促进我国民航事业全面协调发展。
意义
完善航线网络布局
此间业内专家指出，当前，我国支线航空发展滞后的主要原因是支线客座率低、收益差，航空公司运营、培育支线的意愿和动力不足。免征支线航班机场建设费后，旅客出行成本降低将有效刺激支线运输消费，扩大市场需求，提升支线运输盈利水平，促使航空公司加大对连接中小城市航线的运力投放。同时，在支线运输市场需求拉动下，进出支线机场客流亦会明显增加，机场利用率和运营能力大幅度提高。因此，免征政策对于促进我国支线航空发展，完善航线网络布局，提高航空运输的通达性和通畅性具有积极意义。
连线成都
我省仅一班可享此优惠
本报讯 （成都晚报记者张照华）昨日，成都晚报记者从四川机场集团、国航西南分公司、四川航空、成都航空、东航等了解到，执飞四川省内机场的支线航班飞机，基本使用的是大飞机，仅川航每天一班从成都飞重庆的支线航班使用的是支线飞机EMB145，成都飞重庆机场建设费10元。目前我省符合免征机场建设费标准的航班仅这一班。四川地区目前攀枝花、康定等支线航线全部使用的大飞机。
名词解释
支线飞机通常是指100座以下的小型旅客机，一般设计座位为35～100座。主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。目前国内的支线飞机包括新舟60、运7、萨伯340、多尼尔328、冲8－300/400、ATR72、CRJ200和EMB145等多个机种。
除署名外均据新华社