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2010年09月19日14:47 | 中国发展门户网 www.chinagate.cn | 给编辑写信 字号：T|T

　　北京晚报9月19日报道 佳节前夕、没有尾号限行、正常上班，今天赶上了“三合一”，北京的车主们才真正领略到“首堵”的交通压力了。截至上午9点，各条城市主干线和城市快速路上，时速低于20公里的路段仍有88条。

　　由于经历了周五的堵车之痛，今天早晨，很多市民不约而同提前出门，结果让早高峰大大提前。早晨7点，京藏高速进京方向，东二三环、西二三四环就已经开始堵车。建外大街、建国路、菜户营南路、西直门北大街的进城方向车流明显增加。

　　刚到7点半，“堵神”发威。北三四环、机场高速、京港澳高速、莲花池东路、德外大街等各条重要干线同时加入拥堵行列。此后的一个小时内，交管局指挥中心内的全市路况信息图上，红色区域瞬间飙高，而且居高不下，时速低于20公里的路段始终在百条左右。

　　据交管部门统计，9月以来，早高峰期间时速低于20公里的路段一般不会超过90条，而今天却明显超出。

　　各种各样的交通事故也来添乱。东五环环铁桥、南六环、京藏高速先后出现事故，将周边秩序搅得一塌糊涂。京城西南部，虽然没有大的事故，却又赶上交通管控，西南三四环变身成了一个巨大的免费停车场。

　　交管局透露，至9时许，车流“洪峰”稍有消退，20公里以下路段降至90条以下，向正常水平缓慢回落。

　　据介绍，近期，本市晚高峰经常从下午三四点开始，晚9点才结束。警方提示，在国庆节之前的几天，晚高峰还将异常严峻。市民今晚驾车出行，肯定会遭遇严重堵车。J060

　　网友支招

　　加大违章处罚力度

　　本报讯（记者安然）自9月中旬起，关于“北京交通”的话题已成网络热点。众多网友和业内人士纷纷提出治标和治本的建议，其中不乏真知灼见。

　　不少业内人士认为，路虽然要修，但想要依靠修路彻底解决交通问题，实属南辕北辙。修了路，车就多，于是再修路，恶性循环，和“水多了加面，面多了加水”是一个道理。真正治本的方法仍然是大幅度增加市中心地区公交出行比重，减少小轿车使用频率。

　　严格的交通管理也是减少交通乱象的重要手段。天涯网友“暖壶1959”说：“早上上班车多，我老老实实地排着队，后面的车噌噌地从我左侧逆行，致使对面的车无法通行，最终交通完全瘫痪，交警来了手一挥叫我们这些规矩人停下，让走逆行的车夹进来。及时疏堵不现场处罚没错，但就不能收驾照后放行，过后处理吗！只有这样，那些违章的人才会记住教训，否则成为一种习惯，越是高峰时段，交警越宽松，违章的人就被惯坏了。”

　　众多网民表示，民警在高峰时段执法不力，大大纵容了交通违法者，更加剧了交通乱象。要严格依照法律，保护所有守法者，处罚违法人，这才是警察的本职。

　　除此之外，一些网民还提出了更加具体化的建议，天涯网友“cnlads”说，建议高峰期禁止空车通行。即在上下班高峰期，四环以内除出租车、医务车外，禁止只有一名司机，而无其他乘客的车辆通行。这样做可以鼓励朋友同事拼车和多乘公交。同时，大力发展校车，限制小轿车去学校接送子女。J060

　　新闻现场

　　挤·在地下

　　挤地铁时右手受伤

　　本报讯（记者轩燕龙）上车基本靠涌，下车基本靠拱，空间基本没有，手臂基本会肿。今晨的地铁内，人流量超过往日，有人甚至感叹：“北京的地铁就是一辆辆运载着照片的列车”。8时30分许，地铁1号线国贸站内，一位女乘客因身前客人较多，着急下车，右手不慎被车门夹伤，所幸并无大碍。

　　今晨8时许，地铁1号线的东单站内，两辆列车的发车间隔不足1分钟，虽然每辆列车均是满载而走，可站台上依旧不停地“摆出长龙”。有人甚至提前活动活动筋骨，为了上车时不被挤伤。

　　上车的人多半是随波逐流，最后面的几位为了上车，时不时地冲身后喊：“别挤别挤”，自己却拼命地顶住前面的人。

　　列车终于启动了，挤上车的乘客姿势、表情多种多样，有人死命地抓住扶手，双目紧闭；有人趁机贴近美女，一饱眼福；也有人靠在车门上，呼呼大睡。总之，他们都以保证自己不倒为原则。

　　当列车从东单到达永安里站时，一节车厢有30多名乘客下车，无人上车。可在乘客下车后不到10秒，车内的空间又迅速被占满。这时，你才能体会到网友们的“黄金法则”——挤一挤空间总会有的。

　　今晨8时30分许，在地铁1号线国贸站的站台上，一位女乘客捏着自己有些红肿的右手，向站台上的疏导员抱怨着：“下车的时候，前面有一老太太，把我给挡住了，人本来就多，挤着费劲，结果就要关门了，我一伸手，就被车门夹着了。”

　　9时许，随着早高峰进入尾声，地铁中的人流渐渐减少。包括2号线在内的一些车次内，在建国门等换乘站都可以等到座位了。J207

　　堵·在路上

　　快速路上弃车步行

　　本报讯（记者陈坦）今天早高峰时段，记者来到东五环远通桥附近，看到京通快速路主路四条进京方向车道上挤满了车辆。所有车辆只能缓慢向前“爬”行，车流时速大约每小时20公里，而且仍不断有车辆从五环路上挤入京通主路。

　　记者注意到，有一位乘客受不住堵车，干脆从出租车上下来，试图步行走出主路。截至上午10时，京通快速主路进京方向仍“囤”有大量车辆，行驶非常缓慢。据交通台介绍，大约在早晨6时25分，从交管局的大屏幕上就能看到该路段已经车行缓慢，早高峰比平时早了约半个小时。

　　“11公里的路，堵一个多小时。”据通州一名有车上班族介绍，京通快速路上，距离市区由近到远分别有双桥、会村、八里桥三个收费站。平时上班的时候，车通过双桥时便行驶艰难。而今天，未进八里桥收费站，便见长长车流。

　　见到堵车如此严重，急坏了不少上班族。上午9时许，许多乘坐公交车的乘客在主路下车，步行去地铁站转乘八通线。地铁站内的一位工作人员告诉记者，今天上午从8点半开始进站的乘客就猛增，比平时早高峰多了好些人

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